“老板”太多缺乏統(tǒng)一管理

郵件太亂影響校園環(huán)境

隨著網(wǎng)購在大學生人群中的普及，快遞在高校也扮演著越來越重要的角色。

武漢有逾百萬在校大學生，“快遞人口”眾多。“5.1”小長假期間，高校校園里的快遞狀況如何?記者就此展開調查。

昨天(5日)中午，在中南財經(jīng)政法大學圖書館樓梯間下，十余家快遞公司正緊張忙碌著。樓梯間不大，卻被分成若干個“地盤”，每個地盤里都有一家快遞公司，擺放著若干個郵件。

右手的第一家是“圓通快遞”，負責人是一位年輕的小伙子?！拔疫@里一天在淡季的時候，大概有三四百個郵件，旺季的時候大概有800個以上?！毙』镒诱f的旺季，是指節(jié)日打折的時候。

記者注意到，除了“圓通”，這里還有“申通”、“中通”、“韻達”、“匯通”、“順風”等15家左右的快遞公司。

在湖北經(jīng)濟學院，負責“圓通”的老板姓唐，他在這里做的是“家族生意”，一家人承包了“圓通”在湖北經(jīng)濟學院里面的業(yè)務?！拔疫@里平均一個月有1萬多個郵件，其他的公司估計也差不多吧。”老唐說。

其實，所有的校園快遞都是這樣，經(jīng)營模式和老唐說的差不多，基本也是承包給某個人。每天各快遞公司都會用車將郵件送到各個大學，交給承包人打理。

在很多大學，由于缺乏統(tǒng)一管理，有些快遞公司為了搶到“好碼頭”，往往會采取各種辦法占位置。有的甚至還大打出手。

送快遞的人多了，校園環(huán)境自然成了問題。

湖北大學大學生活動中心門前的一個小廣場，是該校快遞公司聚集的地方。一位學生告訴記者：“這里是學生公寓的必經(jīng)地，每走到這里，生怕踩到了丟在地上的郵件，很不方便?！?/P>

高峰時段，多輛快遞公司的車停在這里上下貨，甚至會造成道路擁堵。

“這種現(xiàn)象馬上就會消失了。”湖北大學大學生就業(yè)指導中心的一位老師介紹說，該校已經(jīng)專門開辟了一個辦公室，不讓這些公司的承包人再進校了。

不過，像湖大這樣專門動腦筋整合快遞的并不多。很多高校為了校園環(huán)境，干脆拒絕快遞公司進校，如湖北第二師范學院等?？爝f公司在校外“占地盤”，一切責任他們自負。

快件隨意在地上亂擺，影響的不僅僅是環(huán)境，還有快件本身。湖北經(jīng)濟學院后勤集團商貿與通信管理中心主任劉承命介紹說，一般不下雨還好，要是一下雨，快遞人員往往來不及收郵件，很多郵件都被淋濕甚至受損。

針對以上的問題，不少高校管理者都已經(jīng)開始重視，并提出了解決辦法。湖北經(jīng)濟學院就是高校中較為成功的典型。

去年上半年，學校決定規(guī)范管理這些快遞公司。首先，專門開辟一塊停車場作為快遞公司的“大本營”，為每家快遞公司劃定“勢力范圍”，避免無序爭地盤。

其次，為快遞公司搭建涼棚，讓他們“入駐”。并為每家公司提供單獨的電表，每月按實際用電量向學校交費。

這些快遞公司剛剛安頓下來，“狼來了”。去年8月份，該校一位畢業(yè)生找到后勤集團，申請整合校內快遞資源。這位學生叫張吾林，他提出的方案是成立一個“快遞超市”，將校內部分公司整合到自己的超市內。

“我們和那些快遞公司的總部合作，直接為他們提供服務，然后收取傭金?！睆埼崃纸榻B說，這樣一來，很多快遞公司的承包商可能就面臨“下崗”。目前他的“快遞超市”已經(jīng)有6家快遞公司入駐，每天處理快遞量在800件左右，高峰時期在1200到1500件。

不但自己賺錢，“快遞超市”還為校內的貧困學生提供就業(yè)機會。這些學生每天利用課余時間到超市工作，既可以增加實踐機會，還可以賺取一部分生活費。