海峽網9月21日訊（海都記者 陳穎旭）洞通、軌通、電通、車通，是地鐵建設的四大節(jié)點。記者昨日從福州地鐵公司獲悉，福州地鐵1號線三叉街站至清涼山停車場出入場線軌道已經鋪設完畢，為10月份列車冷熱滑試驗奠定了基石，也標志著1號線南段實現(xiàn)軌通。

據福州地鐵公司相關負責人介紹，南段軌道鋪設區(qū)間為三叉街站至清涼山停車場出入場線，線路長約9千米，軌道長約23.5千米（上行隧道和下行隧道各一條軌道）。

2014年7月30日，白湖亭站鋪軌基地落下第一節(jié)軌排。今年9月3日，地鐵1號線白湖亭站至三叉街站區(qū)間下行線的最后一節(jié)軌排混凝土澆筑完成，地鐵1號線南段終于實現(xiàn)了軌通，歷時整整400天。

據上述負責人介紹，計劃國慶前完成1號線南段接觸網“冷滑”測試。“冷滑”試驗是指地鐵列車在不帶電情況下由內燃機車牽引滑行，主要是檢查系統(tǒng)設備安裝和性能是否符合設計要求，保證列車按規(guī)定的速度安全運行等問題。

“冷滑”結束后，列車將開始帶電試跑，即熱滑試驗。熱滑試驗是在接觸網帶電的情況下，通過列車在線運行，對受電是否順利、弓網關系是否良好、運行是否平穩(wěn)進行測試，這意味著地鐵列車即將開始在鋪好的地鐵軌道上跑起來。

此外，據該負責人介紹，9月18日，地鐵羅漢山站至福州火車站站盾構區(qū)間也實現(xiàn)雙線貫通。目前，地鐵1號線象峰站等20個站點均已順利封頂，僅剩火車站站1個站點正進行車站主體結構施工。