這種加價(jià)幅度怎么算出來的？

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滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)的原理是希望通過價(jià)格杠桿來撬動(dòng)供需，在汽車數(shù)量無法滿足訂單需求的時(shí)候，用價(jià)格來增加供給，這樣乘客可以更快打到車。動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)未必只用在高峰階段，在運(yùn)能緊張的區(qū)域，非高峰時(shí)段也可能加價(jià)的。

此外，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)對于乘客來說只是一種選項(xiàng)，如果要盡快出行，可以選擇加價(jià)，如果不介意再等，也可以選擇不加價(jià)。 

動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)是這么調(diào)的

另外，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)算法是非常精細(xì)的，具體到每一單的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)都不同，會(huì)根據(jù)路途遠(yuǎn)近、回程乘客多少等歷史大數(shù)據(jù)，去判斷每一單的動(dòng)調(diào)數(shù)量。在同一個(gè)區(qū)域，出發(fā)點(diǎn)相同但終點(diǎn)不同，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)也是不同的。比如，從旗汛口到機(jī)場，因?yàn)槁吠具h(yuǎn)且回程乘客多，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)就比從旗汛口到馬尾少。

此外，春節(jié)前出行需求逐步降低，2月8日大年初一，用戶出行需求達(dá)到最低點(diǎn)，同時(shí)運(yùn)力也是最少的。但8日以后運(yùn)力需求開始逐步回升。由于福州外來務(wù)工人口較多，多數(shù)人都還未返程，也是目前運(yùn)力不足的原因之一，而面對上班族的出行需求大，所以動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)相對較高。

從用戶反饋來看，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)提高了訂單的成功率，在運(yùn)力剛性不足的情況下，一方面讓出行需求最緊迫的用戶得以成行，一方面也通過價(jià)格杠桿，吸引更多運(yùn)力到相關(guān)區(qū)域，緩解運(yùn)力緊張，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)也會(huì)隨之下降。

 “如果出行需求不那么緊迫，過一段時(shí)間，或者稍微走過一兩個(gè)街區(qū)，再叫車，動(dòng)調(diào)會(huì)不一樣。”滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人說，需要強(qiáng)調(diào)的是，動(dòng)調(diào)對乘客來說是一種選項(xiàng)，不是強(qiáng)制的。