作為全程參與《福州市城市總體規(guī)劃（1995~2010）》、《福州市城市總體規(guī)劃（2011~2020年）》及福州新區(qū)、濱海新城相關規(guī)劃編制工作的專家，市規(guī)劃勘測設計研究總院副院長陳亮表示，建設濱海新城，是福州城市跨越發(fā)展的需要。

陳亮說，目前，作為盆地地形的福州，西面已發(fā)展至大學新區(qū)的旗山腳下，南面已至五虎山，東面到了鼓山，北面延至蓮花山腳下，跨越兩江，只剩下三江口、義序片區(qū)的有限空間。“隨著國家級新區(qū)的批復，城市需要大的跨越發(fā)展，無論是經(jīng)濟、社會發(fā)展，還是文化、教育等各項生活活動，空間都必不可少。”

另外，在城市化的分析論證中，近15年~20年，福州的城市化還處在不斷集聚的過程，“集聚必須要有足夠大的發(fā)展空間，188平方公里的濱海新城，配合長樂其他區(qū)域用地，用地空間很可觀”。陳亮表示，濱海福州的發(fā)展，就能讓福州從“四山”包圍的盆地中跳出來，得到新的可持續(xù)的發(fā)展空間。

在他看來，濱海新城已形成海陸空較為成熟的交通體系，更易吸引高端產(chǎn)業(yè)入駐，讓福州產(chǎn)業(yè)發(fā)展更具智慧、更有科技含量。此外，濱海新城區(qū)域良好的生態(tài)基底，能讓片區(qū)發(fā)展擁有比現(xiàn)有中心城區(qū)更宜居的生態(tài)環(huán)境。

面對全新的發(fā)展空間，陳亮認為，濱海新城需要克服時空、產(chǎn)業(yè)、居住三大難點。“通過公共的大運量交通，把中心城區(qū)和濱海新城快速連接起來，加上城際鐵路、高速公路等多種交通方式，時空問題即將‘不是問題’。”

對第二個難點，陳亮認為，通過重點打造大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)以及發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)、商業(yè)金融服務、對臺合作等，實現(xiàn)產(chǎn)城聯(lián)動，是有效的途徑。

“第三個難點就是要讓這些集聚人口住得下來。”陳亮說，醫(yī)院、學校、商業(yè)、文化等配套服務設施的建設，將使濱海新城成為宜居宜業(yè)之城。大家會愿意遷往新城、留在新城，促使濱海新城不斷成長，真正成為福州中心城區(qū)的副中心。