福州機場二期建設(shè)效果圖

福州新聞網(wǎng)2月18日訊（福州日報記者 謝星星 通訊員 李拯）記者昨日獲悉，為服務(wù)濱海新城、打造“海絲”門戶樞紐機場，福州機場正全力推進二期工程建設(shè)和二輪擴能建設(shè)。

將建第二條跑道

和T2航站樓

福州機場二期工程建設(shè)總投資180億元，目前正在積極進行前期準備工作，預(yù)計2022年建成。按照規(guī)劃，將新建一條3600米長、60米寬的跑道，以及面積達21萬平方米的T2航站樓。這條新跑道也將成為福州機場的第二條跑道，福州機場總機位數(shù)也將增至120個。二期工程竣工投用后，將改變福州機場20多年來只有一條跑道、一座航站樓的局面，保障能力將跨越性提升。屆時福州機場將具備年旅客吞吐量2850萬人次保障能力。

“二期工程建成后除了可以容納更多飛機、服務(wù)更多旅客外，還可以提升時刻容量。”福州空港有關(guān)負責(zé)人告訴記者，時刻容量是指民航行業(yè)管理部門綜合各方面因素后確定的機場單位時間（一般為每小時）內(nèi)的起降架次，時刻容量越高，越利于新航線的開通，也就更利于福州機場進一步完善航線網(wǎng)絡(luò)。

航站樓與地鐵

“無縫銜接”

距離福州市區(qū)30多公里的空間距離，是長久以來困擾福州機場發(fā)展的一大掣肘。據(jù)介紹，福州機場正積極對接濱海新城建設(shè)，讓二期工程與福州軌道交通實現(xiàn)“無縫銜接”。

其中，福州地鐵6號線，起于海峽國際會展中心，止于福州機場。地鐵站與機場如何對接？福州空港有關(guān)負責(zé)人介紹，地鐵機場站選址在機場地面停車場地塊內(nèi)，距航站樓外立面105米，站位西側(cè)為機場T1航站樓與停車場。

機場站設(shè)2個出入口，預(yù)留了接駁T1航站樓、T2航站樓地下通廊的實施條件。待機場二期規(guī)劃實現(xiàn)后，旅客可通過地下通道、空中連廊等方式直達T1、T2航站樓，實現(xiàn)快捷方便的“無縫對接”。

對于T2航站樓的建設(shè)，福州機場也已開始著手規(guī)劃。“21萬平方米的T2航站樓，在環(huán)境、設(shè)施、商業(yè)、服務(wù)上，都將凸顯閩榕特色。”福州空港有關(guān)負責(zé)人說，還計劃在T1航站樓和T2航站樓之間建設(shè)中央商務(wù)區(qū)，并建設(shè)空中走廊互相聯(lián)通，全面提升旅客體驗感。

二輪擴能工程

年底全面建成

為全面推進機場升級，除二期工程外，福州機場還在緊鑼密鼓地推進二輪擴能工程，工程主要分為航站區(qū)工程及飛行區(qū)工程，項目總投資約19.6億元。

“飛行區(qū)工程方面，繼去年7月南站坪11個機位投入使用后，北站坪15個機位也將于下月投用，屆時福州機場機位數(shù)將達62個。”上述負責(zé)人說，航站區(qū)工程方面，目前T1航站樓主樓東擴9米項目正在逐步推進，預(yù)計于10月完成旅客乘機主流程改造任務(wù)，全部完工后新增航站樓面積約7.9萬平方米，改造面積約3.6萬平方米。

二輪擴能工程有望年底全面建成投用，屆時福州機場將具備年旅客吞吐量2300萬人次的保障能力。