福州新聞網(wǎng)7月7日訊（福州晚報(bào)記者 邱泉盛）昨日記者獲悉，因地鐵施工而封閉的五里亭立交橋橋上匝道已提前完工，8日早上開(kāi)放交通。

市地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因紫陽(yáng)站—五里亭站區(qū)間隧道需穿越五里亭立交橋地下，左右線(xiàn)共3處20根橋樁侵入隧道，所以需要進(jìn)行橋樁托換施工。

目前國(guó)內(nèi)較為常規(guī)的樁基托換技術(shù)，是將新建的托換結(jié)構(gòu)固結(jié)于原有橋梁承臺(tái)或樁基，利用設(shè)置于兩層托換梁或承臺(tái)間的千斤頂完成托換。施工方采取挖豎井破樁的方式推進(jìn)，或者用盾構(gòu)機(jī)磨樁的方式通過(guò)橋下區(qū)域。

但考慮到五里亭立交橋的特殊位置及區(qū)間地質(zhì)，施工方在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)淺基坑體系轉(zhuǎn)換法，在地鐵隧道上方建承臺(tái)，利用搭設(shè)于新建承臺(tái)上的貝雷梁臨時(shí)支撐體系頂升立交橋，先拆除原有橋梁地面部分樁基，再拔除地下障礙樁，在承臺(tái)上方建新樁。新樁基穩(wěn)定后，拆除臨時(shí)支撐體系，完成整個(gè)換樁施工。

去年8月31日，五里亭立交橋樁基托換工程開(kāi)工，今年3月開(kāi)始拔除橋下30米深的樁基。

近日，五里亭立交橋樁基托換工程最后一處的橋梁體系轉(zhuǎn)換提前完成，盾構(gòu)機(jī)順利通過(guò)，橋面“毫發(fā)無(wú)損”。

為方便市民出行，8日早上起，五里亭立交橋橋上匝道、橋下環(huán)島全面恢復(fù)通行。