原標(biāo)題：榕地鐵首座地上三層高架車(chē)站 營(yíng)前站有望年底封頂

營(yíng)前站是全省首個(gè)地上站橋合一高架島式地鐵車(chē)站。

福州新聞網(wǎng)7月29日訊（福州晚報(bào)記者 趙錚艷 邱泉盛/文 楊勇/攝）日前，記者前往地鐵6號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)樂(lè)段探訪(fǎng)獲悉，營(yíng)前站作為福州地鐵首座也是現(xiàn)階段唯一的一座地上三層高架車(chē)站，今年底有望完成主體結(jié)構(gòu)封頂。

記者在地鐵6號(hào)線(xiàn)營(yíng)前站看到，車(chē)站下部結(jié)構(gòu)的樁基、沉臺(tái)、墩身施工已完成，正進(jìn)行站廳層板施工。該站施工單位中鐵八局城軌公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周剛介紹，營(yíng)前站是地上三層、站橋合一的等式車(chē)站，全長(zhǎng)118米，站臺(tái)層在站廳層上方。去年12月，施工方進(jìn)場(chǎng)后，克服地質(zhì)條件復(fù)雜等困難，目前施工進(jìn)展順利。

為何營(yíng)前站設(shè)計(jì)成地上三層高架車(chē)站？記者從市地鐵公司了解到，營(yíng)前站位于沈海高速與203省道交叉口處，沿203省道東西方向布置，是道慶洲大橋過(guò)烏龍江后的第一個(gè)車(chē)站，而道慶洲大橋采用的是地鐵與路橋合建形式。營(yíng)前站采用高架車(chē)站設(shè)計(jì)，能夠與地鐵、道慶洲大橋合建段很好地連接，跨越多座已建成的高架橋梁，合理解決高架線(xiàn)與地鐵線(xiàn)的過(guò)渡，與周邊環(huán)境充分融合。

此外，高架結(jié)構(gòu)能更好地節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材。由于營(yíng)前站所處的位置，其周邊環(huán)境尚待開(kāi)發(fā)，高架車(chē)站的設(shè)置為這片區(qū)域地面的規(guī)劃和發(fā)展提供空間與契機(jī)。

“營(yíng)前站的外觀(guān)和功能設(shè)計(jì)將充分體現(xiàn)地域文化和現(xiàn)代交通的融合，其作為福州城區(qū)跨烏龍江后至長(zhǎng)樂(lè)濱海新城的第一個(gè)車(chē)站，具有獨(dú)特的意義。”市地鐵公司有關(guān)人士說(shuō)。