發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

海峽網(wǎng)8月22日訊 （福州新聞網(wǎng)記者 包書平）21日上午，福州市政府新聞辦組織召開新聞發(fā)布會(huì)，介紹福州市公共交通建設(shè)發(fā)展及公交地鐵接駁工作相關(guān)情況。近年來，福州市將推進(jìn)城市公共交通發(fā)展作為重點(diǎn)工作，不斷提升公共交通服務(wù)水平。

公交發(fā)展保障更有力設(shè)施不斷完善

近年來，福州市對(duì)公交優(yōu)先發(fā)展逐步由“部門行為”向“政府行為”轉(zhuǎn)變，先后編制了《福州城市公交發(fā)展規(guī)劃》等專項(xiàng)規(guī)劃，加強(qiáng)公交規(guī)劃與城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃的銜接。2013年，福州市成為全國第二批國家公交都市創(chuàng)建試點(diǎn)城市，公交優(yōu)先發(fā)展的支持保障政策逐步健全落實(shí)。福州市交通委與市財(cái)政局正牽頭制定公交成本規(guī)制辦法，研究制定政府購買服務(wù)、運(yùn)行服務(wù)計(jì)劃、補(bǔ)貼、服務(wù)考核等一攬子政策，以實(shí)現(xiàn)財(cái)政對(duì)公交政策虧損的精確補(bǔ)貼。

“十三五”以來，福州市已建成福新公交綜合停車場(chǎng)、海峽奧體公交樞紐站等5個(gè)公交首末站，市區(qū)公交場(chǎng)站已達(dá)到57個(gè)，面積65萬平方米；2014年以來，市區(qū)已累計(jì)新增更新公交車3429輛，今年全市已到位1470輛新能源公交車輛，新增車輛新能源公交車占比達(dá)到100%，公交車空調(diào)安裝率達(dá)到100%，智能定位設(shè)備安裝率達(dá)到100%；今年以來，公交站點(diǎn)未覆蓋的道路新設(shè)公交站點(diǎn)，老舊破損的公交站臺(tái)得到改造，今年已新建改造公交站臺(tái)126個(gè)，提高了公交站點(diǎn)覆蓋率。公交專用道建設(shè)也逐步完善。

目前，市區(qū)公交線路已達(dá)到257條，線路里程4732公里，形成了以主城區(qū)為中心，向周邊縣（市）輻射的公交線網(wǎng)格局，城市周邊20公里范圍城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化達(dá)到100%，公共汽電車線路網(wǎng)比率達(dá)到61%、公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到95.8%；推出了“掌上公交”出行服務(wù)APP和二維碼、銀聯(lián)卡等多種支付服務(wù)，方便市民出行；福州市積極推廣定制公交、愛心公交、社區(qū)巴士、旅游公交等特色公交服務(wù)，先后開通了163條定制公交線路、5條特約公交線路，滿足金山、五四北、近郊的科技園、工業(yè)園和市中心大型CBD等等固定往返地點(diǎn)的特殊群體上下班需求。

福州市加快新能源公交車輛的推廣應(yīng)用，全市新能源公交車達(dá)到3938輛，占比60.8%，綠色能源公交車達(dá)到5043輛，占比達(dá)到78%，到2020年底，市區(qū)公交車還將基本更新為新能源公交車?；谝苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的共享汽車應(yīng)用快速發(fā)展，已有2家共享汽車企業(yè)入駐我市，投入500輛新能源共享汽車。

大力推進(jìn)公交場(chǎng)站項(xiàng)目建設(shè)

近年來，福州市城區(qū)陸續(xù)建成了金山公交中心停車場(chǎng)、馬尾青洲公交首末站、海峽奧體公交樞紐站、海峽奧體運(yùn)動(dòng)員村首末站、福新公交綜合車場(chǎng)等15個(gè)公交場(chǎng)站，彌補(bǔ)了部分區(qū)域公交場(chǎng)站不足的問題。為完善城市地鐵與各類公共交通的接駁，福州市提早謀劃公交場(chǎng)站、換乘社會(huì)停車場(chǎng)等硬件建設(shè)，其中公交場(chǎng)站共計(jì)22項(xiàng)，其中正在推進(jìn)項(xiàng)目5個(gè)，綜合開發(fā)項(xiàng)目9個(gè)，加快啟動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目8個(gè)，換乘停車場(chǎng)3個(gè)。

完善地鐵周邊配套道路建設(shè)

城市地鐵項(xiàng)目快速發(fā)展運(yùn)營(yíng)有序。地鐵1號(hào)線于2017年1月6日開通試運(yùn)營(yíng)，目前正在展開建設(shè)的1號(hào)線二期、2號(hào)線、4號(hào)線（一期）、5號(hào)線（一期）及6號(hào)線建設(shè)有序推進(jìn)。2號(hào)線延伸線、快速通達(dá)濱海新城的城際鐵路F1線等也正抓緊開展相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)和報(bào)審。

在提速地鐵及相關(guān)配套建設(shè)方面，地鐵1號(hào)線已完成地鐵1號(hào)沿線道路修復(fù)工作，其余3條與地鐵接駁的道路正在加快推進(jìn)，分別為上藤路改造工程、山前路道路工程、天馬佳園周邊道路工程。

地鐵2號(hào)線正按照地鐵2號(hào)線的建設(shè)時(shí)序，開展沿線4條道路的修復(fù)工作。主要包括福馬路、古田路、西洋路、金祥路，全線長(zhǎng)約10500米，目前已完成2000米修復(fù)施工。同時(shí)加快推進(jìn)建設(shè)4條與地鐵接駁道路：閩江北岸中央商務(wù)中心區(qū)路網(wǎng)工程、后浦路、連潘路、雙福路。

公交線路與地鐵“親密”接駁

地鐵開通以來，如何實(shí)現(xiàn)軌道與地面公交順暢銜接？

在地鐵1號(hào)線方面增設(shè)了2條公交線路。一是增加森林公園、福飛路至滿洋路公交線路，填補(bǔ)該區(qū)域公交接駁線路的空白，該線路今年4月份時(shí)候已開通了527路；二是增加螺洲-濂江村-會(huì)展中心-東部辦公區(qū)-白湖亭公交線路，加強(qiáng)沿線區(qū)域與地鐵站點(diǎn)的聯(lián)系，該線路計(jì)劃在今年8月份開通。同時(shí)調(diào)整4條公交線路。一是調(diào)整74路、525路，更好服務(wù)屏西及江厝路周邊居民乘坐地鐵；二是減少福峽路與地鐵線路平行公交線路，將30路、149路合并運(yùn)營(yíng)；三是將135路延伸至長(zhǎng)樂營(yíng)前，方便長(zhǎng)樂片區(qū)居民乘坐地鐵。

地鐵2號(hào)線也即將在明年初試運(yùn)營(yíng)，為了更好地實(shí)現(xiàn)公交與地鐵的接駁，也提前制訂了詳盡方案，對(duì)地鐵2號(hào)線沿路的公交線路進(jìn)行了新增和優(yōu)化，重點(diǎn)強(qiáng)化了公交覆蓋薄弱的地鐵站點(diǎn)公交銜接，進(jìn)一步擴(kuò)展了地鐵1、2號(hào)線各站點(diǎn)的輻射服務(wù)范圍。

同時(shí)，今年以來延長(zhǎng)部分公交線路末班運(yùn)營(yíng)時(shí)間，并加密部分線路運(yùn)營(yíng)趟次，與地鐵1號(hào)線多個(gè)站點(diǎn)實(shí)時(shí)接駁，也可與即將建成投用的地鐵2號(hào)線接駁換乘。同時(shí)2月份開始將市區(qū)所有途經(jīng)地鐵站公交車輛都加報(bào)公交與地鐵換乘信息，以更好地滿足群眾換乘需求。

此外，為提高交通系統(tǒng)互補(bǔ)性，地鐵集團(tuán)還主動(dòng)對(duì)接共享單車、出租車等各類交通工具，提升乘客出行的順暢銜接度方面。