原標(biāo)題：南臺(tái)大道南段已通車(chē) 去“南大門(mén)”它最便捷

南臺(tái)大道南段主線已通車(chē)。

海峽網(wǎng)1月29日訊（福州晚報(bào)記者 張旭/文 陳建國(guó)/攝）南臺(tái)大道南段主線經(jīng)加速攻堅(jiān)已于6日通車(chē)，經(jīng)過(guò)20多天運(yùn)行，目前交通平穩(wěn)順暢。春節(jié)臨近，市城鄉(xiāng)建總“喊”你來(lái)試試這條最便捷的“南大門(mén)”通道。

作為倉(cāng)山南北向交通“大動(dòng)脈”，整條南臺(tái)大道分南北兩段建設(shè)。其中南臺(tái)大道北段已于2016年通車(chē)；南臺(tái)大道南段起于南二環(huán)北園互通立交，終點(diǎn)接入已建成南三環(huán)螺洲互通立交，全長(zhǎng)2.9公里。

市城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為我市“接二連三”重要道路，南臺(tái)大道南段的最大意義在于形成市區(qū)—南二環(huán)—南三環(huán)—螺洲大橋—祥謙收費(fèi)站的快速通道。原來(lái)，從南二環(huán)北園互通立交處前往螺洲大橋，要繞行福峽路或福灣路，路程至少七八公里。南臺(tái)大道南段建成后，這一路程將被縮短到2.9公里，實(shí)現(xiàn)快速通行。

昨日，記者駕車(chē)體驗(yàn)了一回南臺(tái)大道南段的通行效果。當(dāng)時(shí)車(chē)流量較少，行駛在筆直的大道上，視野開(kāi)闊，行車(chē)平穩(wěn)，駕駛感受良好。

“南臺(tái)大道南段開(kāi)通不久，部分市民駕車(chē)仍然選擇傳統(tǒng)道路繞行，春節(jié)臨近，大家可以來(lái)走走這條進(jìn)出‘南大門(mén)’最便捷的路。”市城鄉(xiāng)建總相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

南臺(tái)大道南段建成的意義，不僅在于車(chē)輛可以最快的速度進(jìn)出“南大門(mén)”，還在于它對(duì)周邊路網(wǎng)的作用。目前，這種作用已顯現(xiàn)。“以前車(chē)輛都要走福灣路或福峽路時(shí)，周邊義序路、戰(zhàn)備路、迎賓路等路段交通負(fù)荷會(huì)很大，行車(chē)秩序較亂，南臺(tái)大道南段通車(chē)后，以它為中心的路網(wǎng)得到有效疏導(dǎo)。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)。

“主線通車(chē)后，目前剩余在建匝道正在按序時(shí)進(jìn)度推進(jìn)。”上述負(fù)責(zé)人表示，為實(shí)現(xiàn)南二環(huán)與南臺(tái)大道南段互通，北園互通共設(shè)置多條匝道，包括主線直行A匝道進(jìn)入南二環(huán)輔路；南臺(tái)北段直行及南二環(huán)路轉(zhuǎn)向交通通過(guò)B匝道進(jìn)入主線；C匝道為喇叭形互通；D匝道為二環(huán)（西）右轉(zhuǎn)南臺(tái)大道（南）匝道；E匝道為南臺(tái)大道（南）右轉(zhuǎn)二環(huán)（東）匝道；F匝道為二環(huán)輔路（西）進(jìn)入主線匝道；G匝道為二環(huán)輔路（東）左轉(zhuǎn)南臺(tái)大道（南）匝道；H匝道為南臺(tái)大道（南）左轉(zhuǎn)二環(huán)輔路（西）匝道。