國內首艘串聯(lián)式混合動力拖輪效果圖。（福建船政供圖）

28日，5000馬力綠色智能型新能源混合動力拖輪項目簽約及啟動會在福建省馬尾造船股份有限公司召開，將打造國內首艘串聯(lián)式混合動力拖輪，預計2023年8月建成投用，標志著福建省港口船舶制造產業(yè)翻開嶄新的一頁。

該混合動力拖輪為福建省電動船舶重點示范項目，設計總長38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，吃水3.6米，設計航速13.2節(jié)，配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力2小時，滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求。

“該拖輪配置滿足沿海航區(qū)航行作業(yè)要求，主要用于協(xié)助進入港口大型船舶的停靠和駛離，在港內完成拖帶、頂推等作業(yè)，已入級中國船級社。”福建船政重工股份有限公司黨委書記、董事長黃如堂介紹，該船由福建船政研發(fā)設計院自主研發(fā)，采用中國船舶集團第七〇四研究所串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，在國內首次將全電力混合推進、鋰電池組作為輔助動力源的串聯(lián)式混合動力技術應用于拖輪。

據了解，該拖輪在作業(yè)模式下，鋰電池組可根據實際需求投入使用，起到削峰填谷、節(jié)能減排的作用，有效解決以往常規(guī)動力拖輪作業(yè)過程中因負荷突變引起的冒黑煙問題。值得一提的是，該拖輪搭載智能船舶系統(tǒng)，可實現自主靠離泊、安全駕駛及作業(yè)輔助、機艙設備智能監(jiān)測與輔助決策、智能運維管理、船岸協(xié)同一體化等功能，引領行業(yè)綠色發(fā)展的同時，更加“耳聰目明”。

該拖輪預計2023年8月建成投用，主要在廈門港區(qū)作業(yè)，同時也可以在沿海航行、沿海拖帶，并用于在港區(qū)協(xié)助集裝箱船、散貨船、?；返却翱侩x泊位及出入船塢作業(yè)。屆時既可實現拖輪更新升級換代，也可搶抓船舶制造轉型升級和產業(yè)發(fā)展機遇，促進福建省船舶和海工裝備產業(yè)轉型升級、助推海洋經濟高質量發(fā)展，為國內港口節(jié)能減排、低碳環(huán)保作出積極示范。

“接下來，福建船政將繼續(xù)加大科技創(chuàng)新力度，加快推動電動船舶領域的技術革新，進一步打造電動船舶‘福建樣本’，為福建省海洋經濟、綠色經濟、數字經濟作出更大貢獻。”黃如堂表示。（記者 林文婧 通訊員 翁康強）