樁基、承臺(tái)、墩柱……“打基礎(chǔ)”的施工每日不停；岸上、水中、空中，“接龍”的腳步持續(xù)邁進(jìn)。眼下，在金山大道提升改造工程現(xiàn)場(chǎng)，一曲緩堵樂(lè)章唱得響亮。

記者14日獲悉，作為該項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)，閩江大道右轉(zhuǎn)上行金山大橋匝道橋已完成50%的上部結(jié)構(gòu)施工，提前拿下一季度攻堅(jiān)目標(biāo)。目前，該匝道橋正圍繞最后一根墩柱展開(kāi)沖刺，有望在6月底建成開(kāi)放，成為整個(gè)項(xiàng)目最早通車(chē)的匝道橋。

建設(shè)中的閩江大道右轉(zhuǎn)上行金山大橋匝道橋。記者 陳暖 攝

墩柱施工 水中鏖戰(zhàn)

“這里小心點(diǎn)！”“可以了，到位！”14日下午，在金山大橋橋下，一場(chǎng)水上施工正在進(jìn)行。閩江畔，鋼棧橋與鋼平臺(tái)搭出的“工作間”里，施工人員密切配合，讓橋梁墩柱在水中一點(diǎn)點(diǎn)挺立。

“這是閩江大道右轉(zhuǎn)上行金山大橋匝道橋24根墩柱中的最后一根了！”福州城投集團(tuán)所屬市城鄉(xiāng)建總市政開(kāi)發(fā)公司該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊成林告訴記者，本月底，這根高約13.5米的墩柱將完成施工。

要想在江中立起2根結(jié)實(shí)的墩柱，并非易事。面對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一場(chǎng)閩江里的攻堅(jiān)火熱展開(kāi)。

楊成林說(shuō)，去年9月，項(xiàng)目正式進(jìn)場(chǎng)施工，為護(hù)好閩江船只的通航安全，且避開(kāi)汛期，他們與水利、海事等部門(mén)積極協(xié)調(diào)，10月之后，鋼棧橋和鋼平臺(tái)施工率先展開(kāi)，從堤岸向江面延展近80米的這片區(qū)域，為“水中墩”施工期間的材料運(yùn)送、吊裝、拼裝等提供便利。

有了施工場(chǎng)地，但還得面對(duì)復(fù)雜多變的閩江水流。“潮漲潮落以及水下多變的地質(zhì)情況，都是施工的‘攔路虎’。”施工單位中建海峽項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理謝曉峰坦言，這塊硬骨頭并不好啃。

為確保墩柱施工順利，攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)利用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)，將“藏”在水中的堅(jiān)硬拋石一點(diǎn)點(diǎn)清理，共1500立方米。隨后，鋼套箱的下沉施工才能進(jìn)行。

閩江潮汐，也是匝道施工的“攔路虎”。為確保施工安全與質(zhì)量，退潮時(shí)間就像是沖刺的“發(fā)令槍”，每天涉水的有效作業(yè)時(shí)間僅四五個(gè)小時(shí)。憑借人機(jī)物料的全力投入，還有持續(xù)優(yōu)化的施工組織，最后一根墩柱即將在本月底完成。

陸上沖刺 熱火朝天

目光從水面轉(zhuǎn)到陸上，這里的“奔跑”同樣熱火朝天。

“橋梁的施工要上跨閩江大道、橫江路等交通主要路段，在確保項(xiàng)目進(jìn)度的同時(shí)，如何把對(duì)周邊市民的影響降到最低，也是我們考慮的重點(diǎn)。”楊成林說(shuō)，除了嚴(yán)控每日施工時(shí)間，做好各項(xiàng)工作組織外，燃?xì)?、供水、雨水、污水等手續(xù)繁雜的管線(xiàn)遷改，也成為擺在項(xiàng)目面前必須克服的難題。

眼下，朝著6月底通車(chē)的目標(biāo)，閩江大道右轉(zhuǎn)上行金山大橋匝道橋的混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等施工全面展開(kāi)。在其余6條機(jī)動(dòng)車(chē)匝道橋沿線(xiàn)，火力全開(kāi)的集中攻堅(jiān)也隨處可見(jiàn)。

為加速樁基施工步伐，通過(guò)工藝改良，傳統(tǒng)的沖孔樁機(jī)被效率更高、更“安靜”的旋挖樁機(jī)取代，2天一根樁的速度，為“解堵”保駕護(hù)航。

空中連接 出行便捷

金山大道提升改造是城區(qū)重點(diǎn)緩堵項(xiàng)目，金山大橋西互通立交（共7座機(jī)動(dòng)車(chē)道匝道橋、3座非機(jī)動(dòng)車(chē)道匝道橋）是其中的“核心部件”。目前，閩江大道右轉(zhuǎn)上行金山大橋匝道橋的下部樁基等已全部完工，同時(shí)完成了體積最大的兩聯(lián)現(xiàn)澆梁澆筑作業(yè)，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工完成一半，提前半個(gè)月完成一季度沖刺目標(biāo)。5月，該橋梁將完成主體施工，計(jì)劃6月底建成開(kāi)放。

屆時(shí)，這條快速通道將與尤溪洲南立交改造工程合力，牽起閩江大道與金山大橋的“空中”新路，實(shí)現(xiàn)全程無(wú)紅綠燈出行。

“雖然匝道橋才500多米長(zhǎng)，但作用可不小。”楊成林介紹，目前，從尤溪洲大橋倉(cāng)山橋頭經(jīng)閩江大道，前往金山大橋方向的車(chē)輛，只能繞行金山大道輔路上橋，遇上上下班高峰，時(shí)常陷入“堵局”。上行匝道通車(chē)后，將打通閩江大道與金山大橋的聯(lián)絡(luò)通道，實(shí)現(xiàn)從閩江大道到金山大橋的“一橋直達(dá)”。

同時(shí)，該匝道橋還能與不遠(yuǎn)處的尤溪洲南立交改造工程、工業(yè)路（楊橋路—上浦路）提升改造項(xiàng)目一起，串起一條全程無(wú)紅綠燈通行的大動(dòng)脈，市民出行將更便捷。（記者 孫漫）