地鐵1號線列車模型亮相投洽會，全“私人定制”充滿時尚元素

高3.8米、寬2.87米，一節(jié)車廂長20.29米，6節(jié)組成一列，廈門地鐵列車模型昨日亮相，最大載客量可達2062人。昨日，在投洽會中國中車展位上，廈門地鐵模型按1:10的比例逼真還原，吸引了很多人圍觀。

據(jù)透露，目前，廈門地鐵1號線240節(jié)B型地鐵車輛正在生產(chǎn)，第一列已組裝完畢，隨后將在廠內(nèi)進行各個時速的測試，測試路程將達5000公里。

投洽會上，中車唐山公司帶來的軌道車輛模型琳瑯滿目，都是福建及海西地區(qū)所需的車型，包括即將下線的廈門地鐵1號線列車、已運營滿百天的福州地鐵1號線列車等。

廈門地鐵坐起來什么感覺？中車唐山公司外宣主任吳可超透露，廈門地鐵跟福州地鐵差不多，二者硬參數(shù)大部分相同，均為B型鋁合金地鐵車輛，為4動2拖6輛編組，最高運行速度為80km/h，集成世界上最先進、最成熟的動力分散電傳牽引系統(tǒng)和再生電、空制動系統(tǒng)，可為旅客提供安全可靠、平穩(wěn)舒適的乘車環(huán)境。

不過，廈門地鐵跟福州地鐵在工業(yè)設計上卻有很多細節(jié)上的差別，比如廈門地鐵設計上加入了白鷺等廈門元素，外觀設計偏時尚現(xiàn)代，充滿活力；而福州地鐵則將榕樹、閩江等福州元素融入其中；兩者的座椅、拉環(huán)設計也均為“私人定制”，各顯城市文化韻味。

據(jù)悉，為適應海西地區(qū)氣候、地理和線路技術條件，廈門地鐵列車屬于量身研制，具有輕量化、耐高溫、啟動快、制動準等特點。“南方天氣比較潮濕，列車不僅要防火、防水，還要防潮、防霉、防蛀、除臭、除濕、耐高溫、耐腐蝕。廈門跟福州不一樣，就是空氣高鹽堿度，所以列車還必須耐鹽堿。”吳可超介紹，根據(jù)廈門氣候特點，地鐵上的空調(diào)出風口更多、出風量更大，可在更短時間內(nèi)實現(xiàn)空氣置換一次，人流擁擠時乘客也不會感到氣悶。廈門地鐵還大量應用綠色環(huán)保材料和世界一流的節(jié)能及減震降噪技術，全車智能火災預警 。