蔡塘廣場旁的ofo小黃車遭遇粗暴停放。

ofo小黃車身受“重傷”，連車輪都脫落了。

17日，本報報道《共享單車剎車失靈讓她摔傷眼鼻》引發(fā)讀者熱議。不少讀者都與葉女士有過類似的經(jīng)歷，他們紛紛撥打本報熱線報料。經(jīng)過調(diào)查整理，本報將ofo小黃車的三大問題一一列出。

文/圖本報記者陸曉鳳

問題1

市民王婷:“共享自行車的質(zhì)量不是應(yīng)該優(yōu)于普通自行車嗎？怎么路上會有那么多故障的ofo小黃車？”

車身質(zhì)量差 殘損率高

昨日，記者在蔡塘廣場附近進(jìn)行一次小型統(tǒng)計，總共30輛的共享自行車中，摩拜4輛、小白單車1輛、ofo小黃車25輛。在這個區(qū)域，ofo小黃車占據(jù)統(tǒng)治地位，但它的故障率同樣是“統(tǒng)治級”的?，F(xiàn)場4輛故障車輛全部都是ofo的，1輛腳踏板丟失；1輛坐墊扭曲；1輛后輪剎車故障；還有1輛車輪脫落。

不僅僅是蔡塘廣場，在云頂中路、環(huán)島路等地，ofo小黃車的故障車輛也是到處都是，讓人不禁懷疑，ofo小黃車的輕便是不是也意味著質(zhì)量的不過關(guān)？

回應(yīng)

對此，ofo方面的工作人員承認(rèn)，“一開始投放的‘大型車’故障率確實(shí)比較高。”工作人員告訴記者，他們在發(fā)現(xiàn)大型車的折損率較高后，就開始投放小型車。

問題2

網(wǎng)友@ 落雪:“客服熱線總是打不通，不是忙音就是電子語音，即使做不到面對面的解答，至少也應(yīng)該設(shè)置針對廈門的投訴熱線。”

巡查人員不足 故障車無人收

“從去年12月到現(xiàn)在，ofo的客服熱線，我從來就沒打通過。”網(wǎng)友@ 落雪狠狠地吐槽ofo糟糕的后臺服務(wù)。

ofo客服電話經(jīng)常處在占線狀態(tài)，部分市民發(fā)生騎行事故后，打通投訴電話都成難題，更別說后續(xù)處理了。

除了客服人員，巡查人員數(shù)量也不夠。大量的故障車需要大量的巡查員來回收，但在較偏路段的故障車，經(jīng)常一放就是整個禮拜沒有任何動靜。

回應(yīng)

對此ofo方面的工作人員承認(rèn)，由于投放的城市較多，目前客服人員的配比還不夠充足；而他們的巡查人員正在不斷地增加，但需要時間。

問題3

網(wǎng)友@ lulu:“App里顯示一堆的ofo共享自行車，然而到現(xiàn)場卻一輛都沒有。即使上報故障，下一個人依舊可以把故障車騎走。”

系統(tǒng)設(shè)施有缺陷 車身未裝GPS

不少ofo小黃車的使用者都曾發(fā)現(xiàn)，App上所顯示的車輛位置和實(shí)際位置并不一致。這是因?yàn)?，ofo小黃車車身并沒有安裝GPS定位鎖，定位系統(tǒng)認(rèn)的是手機(jī)的位置，而不是自行車的位置。這就引出一個問題:巡查員能找到使用者所申報的那輛故障自行車嗎？

回應(yīng)

ofo方面的工作人員告訴記者，App顯示的位置和車輛的實(shí)際位置不一致的問題確實(shí)存在。對于回收故障車的問題，他們每天的應(yīng)對方式是在幾大重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行加強(qiáng)巡查，將故障車收回。但即便如此，總會有故障車被遺漏。