原標(biāo)題：廈門ART智軌電車駛上環(huán)島東路進(jìn)行動態(tài)調(diào)試 期限暫定100天

正在動態(tài)調(diào)試的智軌電車(圖/市交通運(yùn)輸局供)

海峽網(wǎng)訊(文/廈門日報記者徐景明、通訊員王玉琳)昨日，途經(jīng)環(huán)島東路附近路段的市民發(fā)現(xiàn)，在一段長約700米的輔道上，一列分三節(jié)車廂，如同地鐵一樣的藍(lán)色車輛正在運(yùn)行。市交通運(yùn)輸局、市運(yùn)管處介紹，該車是ART(Autonomousrail Rapid Transit，智能軌道快運(yùn)系統(tǒng))智軌電車，于2月1日正式啟動示范線動態(tài)調(diào)試。

據(jù)悉，此次動態(tài)調(diào)試期限暫定100天，測試內(nèi)容主要包括車輛單功能測試、供電測試和綜合調(diào)試，行車組織采用單趟往返運(yùn)行形式，發(fā)車間隔30分鐘，日往返運(yùn)行4趟，時間段為上午10:00-11:50。

無需鋪軌綠色智能化程度高

去年6月，廈門交通運(yùn)輸部門透露過智軌電車的一些技術(shù)性能。

比如，雖然名字里有個“軌”字，但智軌電車采用航空級輪胎和膠輪轉(zhuǎn)向軸，運(yùn)行無需鋪軌；使用電力驅(qū)動，但車上方?jīng)]有“小辮子”(受電弓)；該車充滿電一次可以跑約50公里，可以使用快充和慢充兩種方式，快充模式下，充電10分鐘就可續(xù)航25公里，綠色環(huán)保。

智軌電車的“智”，體現(xiàn)在信息智能技術(shù)應(yīng)用上。據(jù)悉，該車集成了中車成熟的列車制造技術(shù)，外觀可定制，通過北斗、視頻和雷達(dá)等多重校正技術(shù)實現(xiàn)虛擬軌跡跟隨和智能輔助駕駛。

填補(bǔ)城市中運(yùn)量公交系統(tǒng)空白

智軌電車在城市公共交通中將占據(jù)怎樣的位置？相關(guān)人士介紹，其運(yùn)客量可以填補(bǔ)城市中運(yùn)量公交系統(tǒng)的空白，比如，三節(jié)編組下，車長31.65米，車寬2.65米，最大載客人數(shù)307人，這個運(yùn)客量比常規(guī)公交車大、比地鐵小。

另外，智軌電車車型可靈活編組(三節(jié)、五節(jié)或八節(jié))，擴(kuò)充運(yùn)量。相比軌道交通，其成本適中，建設(shè)周期短，因為不用鋪軌道，在調(diào)度方面也比較靈活。

除此之外，智軌電車也具備一定觀光屬性。記者在智軌電車示范線現(xiàn)場看到，這種電車車身外觀漂亮，可以說是城市的一道新景觀；其車窗是半落地式，可視面積很大，在車上可以愜意地觀賞環(huán)島東路四周風(fēng)景。

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廈門抓緊規(guī)劃

中運(yùn)量交通線網(wǎng)

記者了解到，目前，廈門交通主管部門正在抓緊編制廈門市中運(yùn)量交通線網(wǎng)規(guī)劃，內(nèi)容包括積極引進(jìn)中運(yùn)量交通制式，推動形成大、中、小運(yùn)量多層次互補(bǔ)的一體化公共交通體系，進(jìn)一步緩解廈門交通擁堵現(xiàn)狀。