大橋 資料圖

東南網(wǎng)8月17日訊(本網(wǎng)記者 陳楠)一橋飛架南北，天塹變通途。

記者從省發(fā)改委獲悉，今日凌晨，國(guó)家高速公路甬莞高速（G15W3）沙埕灣跨海通道工程的重要控制性工程沙埕灣跨海大橋順利合龍，為實(shí)現(xiàn)沙埕灣跨海通道工程年底前通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，沙埕灣跨海大橋全長(zhǎng)2054米，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。大橋?yàn)橹骺?35米雙塔雙索面單側(cè)不對(duì)稱(chēng)混合梁斜拉橋。大橋采用“一跨過(guò)江”方案，保護(hù)了海島景觀，同時(shí)最大程度減少了對(duì)沙埕灣海域生態(tài)環(huán)境的影響。

項(xiàng)目處在地勢(shì)起伏較大的潮間基巖帶，以及淤泥覆蓋區(qū)，施工難度大。大橋南引橋的鋼槽梁頂推施工，具有高墩、大跨徑、大曲率和長(zhǎng)距離頂推的施工特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外基本無(wú)先例可循。

大橋主橋鋼箱梁為封閉扁平流線(xiàn)型鋼箱梁，縱橋向共57個(gè)梁段，單片梁段最大重量約320噸。此次合龍梁段寬40.5米，長(zhǎng)4米，重達(dá)81.3噸，由2臺(tái)225噸橋面吊機(jī)抬吊至設(shè)計(jì)橋面，經(jīng)線(xiàn)性調(diào)整、打磨、焊接等工序，與既有鋼箱梁焊接成整體，完成高精度合龍，實(shí)現(xiàn)“一橋飛架南北，天塹變通途”。