平潭網(wǎng)12月26日訊 (記者 謝師強/文 陳瀾清/攝)平潭海峽公鐵兩用跨海大橋項目趁著“雙百會戰(zhàn)”攻堅勢頭，建設(shè)者攻堅克難，連續(xù)奮戰(zhàn)，大橋建設(shè)取得了階段性的進展。昨日，站在蘇澳碼頭望去，遠處的平潭海峽公鐵兩用大橋施工平臺如一座靚麗長虹。

記者從中鐵建大橋工程局福平鐵路項目部了解到，目前，大橋累計共完成樁基750根，占設(shè)計868根的86.4%;完成承臺23個、墩身15個。

作為福平高鐵全線的一項關(guān)鍵控制性工程，平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)得到國家發(fā)改委、省委省政府、鐵路總公司的高度支持。開建之前，省直有關(guān)部門還多次來嵐現(xiàn)場協(xié)調(diào)辦公，為福平高鐵施工創(chuàng)造了有利條件。

兩年多的建設(shè)，變化盡收眼底。第一個海上平臺施工、第一個海上樁基開鉆、第一個海上孔樁灌注成功、第一個墩身完成澆筑……位于平潭海峽公鐵兩用大橋的北東口水道特大橋26號墩，就曾經(jīng)創(chuàng)造了多個福平高鐵全線第一。這成為了整個項目如火如荼建設(shè)的一個縮影。2015年，是福平鐵路項目攻堅克難中極為重要的一年，認真梳理影響施工的關(guān)鍵因素、銜接橋梁建設(shè)的每道工序是建設(shè)者的首要目標。

“今年以來，在平潭海峽公鐵兩用大橋水下基礎(chǔ)施工方面，取得了根本性突破。接下來，要爭取完成全部樁基施工，逐漸轉(zhuǎn)入到墩身、橋梁施工中來，從而開啟承臺和墩身、鐵路梁、公路墩、公路梁四個斷面空間同時作業(yè)的序幕。”中國鐵建大橋工程局福平鐵路項目二分部總工程師樊立龍介紹。