平潭網(wǎng)12月26日訊 (記者 陳瀾清 文/攝)25日，區(qū)黨工委書記李德金赴平潭海峽公鐵兩用大橋調(diào)研，了解公鐵大橋最新建設(shè)進度，為施工現(xiàn)場一線工人帶去年終慰問。

“模板預(yù)制什么時候能完成?”“水泥澆筑完成量多少，一定要把好工程質(zhì)量關(guān)。”在位于蘇澳段的平潭海峽公鐵大橋施工現(xiàn)場，李德金與現(xiàn)場施工人員親切交談，認真對照建設(shè)規(guī)劃圖紙，詳細了解公鐵大橋建設(shè)情況。

李德金還對二分部和四分部現(xiàn)場施工情況和大橋物料加工情況進行了重點了解和檢查。他強調(diào)，現(xiàn)場施工一定要抓好每一項施工細節(jié)，規(guī)范操作，推進施工現(xiàn)場的標準化建設(shè)。

隨后，在項目推進協(xié)調(diào)會上，李德金向中鐵大橋局和中鐵建大橋局對項目建設(shè)的大力支持表示感謝。他說，平潭海峽公鐵大橋是我國首座跨海公鐵兩用橋梁，難度大，任務(wù)艱巨，在項目全體建設(shè)者的努力下，目前大橋建設(shè)穩(wěn)步推進。希望能繼續(xù)發(fā)揚吃苦耐勞、勇于拼搏的鐵軍精神，攻堅克難，打造優(yōu)質(zhì)精品工程，爭創(chuàng)“魯班獎”。

針對當前項目建設(shè)的難點和問題，李德金說，要全面推進項目建設(shè)，在確保工程進度、質(zhì)量和安全的前提下，制定規(guī)范化的建設(shè)標準，對項目工程的施工、設(shè)計、監(jiān)理、服務(wù)等各環(huán)節(jié)上追求精益求精。各相關(guān)單位要落實主體責任，強化執(zhí)行力度，以問題為導(dǎo)向，推進問題協(xié)調(diào)機制的常態(tài)化建設(shè)。各級各部門要協(xié)同作戰(zhàn)，力克難關(guān)，全力以赴推進海峽高鐵項目工程建設(shè)，爭取大橋早日通車。

區(qū)領(lǐng)導(dǎo)王進足、陸春明參加調(diào)研。

鏈接：屢創(chuàng)橋梁之最

平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座公鐵兩用跨海大橋，被譽為世界在建難度最大的橋，屢創(chuàng)橋梁之最：大橋整鋼橫梁長88米的創(chuàng)新，刷新了我國杭州灣跨海大橋的最大長度箱梁50米的紀錄;今年6月，一根直徑4.5米鉆孔樁灌注成功，成為目前世界橋梁建設(shè)史上最大直徑樁基。10月11日，大橋海中固定施工平臺建成投產(chǎn)，集生產(chǎn)與生活為一體，可以容納約500名作業(yè)人員施工和作業(yè)，打破了世界橋梁建設(shè)史上最大海上橋梁固定式施工平臺的新紀錄。

此外，項目部采取工廠化施工，鋼桁梁直接在工廠焊接成重約1520噸的整孔鋼梁，用特制船舶運至待架位置進行架設(shè)。這項技術(shù)在國內(nèi)為首次應(yīng)用。