工人正在預(yù)埋管道 本報(bào)記者 念望舒 攝

平潭網(wǎng)7月5日訊(記者 丁彬媛)一個(gè)斜坡、兩條道、三種路，區(qū)地稅局旁這條讓人“頭疼”的大斜坡將要大“變身”了!近日，記者從區(qū)規(guī)劃局了解到，斜坡將改造為總長460米的雙向四車道。

記者了解到，按照《平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)城市路名規(guī)劃》，本段道路為竹嶼湖東路(西航路-龍山路)。目前，道路從西航路口至區(qū)地稅局門前為水泥混凝土路面，從區(qū)地稅局門前至龍山路路口段為土坡，高差達(dá)到22米，車輛難以通行。由于坡度大，制定這段道路的設(shè)計(jì)方案難度很大。

區(qū)規(guī)劃局相關(guān)工作人員介紹，為打通這條斷頭路，區(qū)領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊(duì)到斜坡進(jìn)行現(xiàn)場辦公，區(qū)規(guī)劃局聯(lián)合設(shè)計(jì)院進(jìn)行多方調(diào)查，并收集了專家建議及各方論證，才擬定了規(guī)劃方案：對海壇名街口至龍山路口陡坡段進(jìn)行淺挖改造，受地形限制，該段縱坡將達(dá)到8.8%左右。該路段定為城市次干路，路線總長約460米，規(guī)劃紅線寬24米，設(shè)計(jì)速度30km/h，雙向四車道。

因道路淺挖，區(qū)地稅局會(huì)與淺挖后的路面形成4米至8米高差，經(jīng)多方研究決定，將采用“地稅局門口架空輔道橋”的方案，方便地稅局及周邊住宅小區(qū)車輛進(jìn)出。與此同時(shí)，結(jié)合路面改造，沿線管網(wǎng)、路燈及綠化景觀也將一并作改造提升。

“這條斜坡改造后，將打通這一連接西航路和龍山路的斷頭路，進(jìn)一步提升平潭的路網(wǎng)建設(shè)，同時(shí)也大大解決了困擾市民許多的通行難題。”區(qū)規(guī)劃局相關(guān)工作人員說。

一個(gè)斜坡兩條道三種路

說起區(qū)地稅局旁的這段黃土斜坡，時(shí)常路過市民，可能都會(huì)“談虎色變”。

斜坡處在西航路和龍山路之間，斜坡上方通往西航路方向是一條完好的水泥大道;從坡頂向下望，斜坡被分成了涇渭分明的兩個(gè)部分，靠近區(qū)地稅局一側(cè)是黃土路，靠近西航海壇名街東園一側(cè)則是用石子和水泥臨時(shí)澆筑的道路，而這條道又被分成了兩種路，上坡是石子混水泥路、下坡則是完好的水泥路，路況復(fù)雜。

坡頂有個(gè)幼兒園，而坡底附近則靠近城東中學(xué)以及新世紀(jì)學(xué)校，每天從斜坡上下學(xué)的學(xué)生特別多，且常常有大型的渣土車從此經(jīng)過，很不安全;晚上，斜坡的部分路段還沒有路燈，黑燈瞎火的，車輛或是行人過斜坡根本沒有安全感。

斜坡原本不是路，但后來走的人多了，才成了一個(gè)通行道。

記者走訪調(diào)查到，2006年時(shí)，這還是個(gè)很陡的坡，根本不能稱之為路，行人勉強(qiáng)可以通過，但是車輛就不行了。后來，東航名仕城物業(yè)部整修了附近的一段斜坡，將其鋪上水泥，成為了完好的水泥路，而斜坡的其他路段則仍舊破損不堪。2012年，西航實(shí)業(yè)集團(tuán)也對斜坡進(jìn)行整改，靠近西航實(shí)業(yè)集團(tuán)東園一側(cè)的斜坡以及斜坡旁的空地，被臨時(shí)用石子和水泥澆筑成路，斜坡旁的空地被開辟成一個(gè)臨時(shí)停車場。而靠近區(qū)地稅局一側(cè)的斜坡只是被稍作平整，但也算是可以通車了。

可以通車的斜坡為來往的市民提供了便利，但卻增加了很大的安全隱患。車輛、行人都“擠”到道上去了，都得提心吊膽。雖說目前這邊還沒有發(fā)生大的安全事故，但不時(shí)仍有車輛滑倒。

如今，這段困擾市民多年的斜坡將要迎來改造，不少市民紛紛點(diǎn)贊，希望斜坡早日動(dòng)工。