工人正在為公鐵兩用大橋首個(gè)主塔墩承臺(tái)進(jìn)行澆筑作業(yè)

1日17時(shí)18分，伴隨著最后一方混泥土的泵送，歷時(shí)36個(gè)小時(shí)，位于小練島海域的平潭海峽公鐵兩用大橋首個(gè)主塔墩承臺(tái)第一次澆筑完成，標(biāo)志著平潭海峽公鐵兩用大橋大小練水道橋主塔墩施工實(shí)現(xiàn)了水下到水上的轉(zhuǎn)換。

1日下午，走進(jìn)大小練水道橋S03號(hào)主塔墩承臺(tái)的澆筑現(xiàn)場(chǎng)，展現(xiàn)在眼前是巨大的圓端啞鈴形的高樁承臺(tái)，據(jù)介紹，該承臺(tái)平面面積約為2673平方米，相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，兩臺(tái)汽車泵在棧橋平臺(tái)和海上由“海天號(hào)”攪拌船共同配合澆筑，澆筑過程中，“海天號(hào)”攪拌船全程持續(xù)補(bǔ)料，確?；炷敛婚g斷供應(yīng)。據(jù)中鐵大橋局福平鐵路三標(biāo)段三分部項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人劉運(yùn)杰介紹，S03號(hào)主塔墩承臺(tái)分兩層四次澆筑，此次澆筑的是南側(cè)承臺(tái)，澆筑混凝土3324立方，綁扎鋼筋約300噸。

值得一提的是，承臺(tái)澆筑采用了快易收口網(wǎng)免拆模板創(chuàng)新技術(shù)，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人介紹，這種同層分段澆筑承臺(tái)避免了拆除模板，節(jié)省時(shí)間、降低施工成本、加快施工進(jìn)度。

針對(duì)S03號(hào)主塔墩承臺(tái)施工場(chǎng)地狹小、淡水不足，大體積混凝土澆筑溫控困難的情況，項(xiàng)目部制定了專項(xiàng)溫控方案，采取有效的溫控措施;承臺(tái)鋼筋綁扎采用自行設(shè)計(jì)的鋼筋支架精準(zhǔn)定位，確保鋼筋位置準(zhǔn)確、層面平整。來(lái)保證主塔墩承臺(tái)首次澆筑順利。