三座航道橋的六個(gè)主塔即將全部實(shí)現(xiàn)封頂；該大橋是世界最長(zhǎng)跨海峽公鐵兩用大橋

大橋正加快建設(shè)，遠(yuǎn)處高高矗立的便是主塔  

海峽網(wǎng)5月30日訊 （海都記者 趙楊 通訊員 石閩 文/圖）大橋的主塔，就如橋梁的兩條大腿，穩(wěn)穩(wěn)地站在水里。備受關(guān)注的平潭海峽公鐵兩用大橋建設(shè)又有突破：最后一座主塔有望下月中旬封頂。屆時(shí)，該大橋三座航道橋的六個(gè)主塔，將全部實(shí)現(xiàn)封頂。

昨日，記者從福建福平鐵路有限責(zé)任公司獲悉，平潭海峽公鐵兩用大橋最后一座主塔——鼓嶼門水道橋Z03主塔，有望6月中下旬封頂，這標(biāo)志著該橋的建設(shè)即將跨越關(guān)鍵一步。

平潭海峽公鐵兩用大橋是正在建設(shè)的福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，于2013年11月動(dòng)工建設(shè)，起于長(zhǎng)樂松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島，全長(zhǎng)16.34公里。共設(shè)有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋，是世界最長(zhǎng)跨海峽公鐵兩用大橋。

平潭海峽公鐵兩用大橋橋址所在的平潭海峽，為世界三大暴風(fēng)潮海域之一，具有風(fēng)大、浪高、水深、流急等特點(diǎn)，曾被稱為“建橋禁區(qū)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年6級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)300天，7級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)200天，最大浪高約9.69米。

鼓嶼門水道橋跨越鼓嶼門航道，采用鋼桁混合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨364米，主塔為“H”型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高158米，相當(dāng)于55層樓的高度。塔身施工過(guò)程中，建設(shè)人員采用全封閉的防風(fēng)結(jié)構(gòu)，保障高空8級(jí)風(fēng)條件下人員全天候施工安全。

據(jù)介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋建成后，將大大縮短福州至平潭的時(shí)空距離，屆時(shí),福州將與平潭形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”。