海峽網(wǎng)9月30日訊（海都記者 陳麗明） 上月，莆田一位六旬老伯騎自行車(chē)過(guò)斑馬線時(shí)被一輛超速小車(chē)撞上，送醫(yī)搶救無(wú)效死亡。交警事后認(rèn)定，老伯對(duì)該起事故承擔(dān)次要責(zé)任。這讓市民感到疑惑，在斑馬線上被撞，還要負(fù)次要責(zé)任？交警解釋，按照交通法規(guī)，自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)斑馬線時(shí)必須下車(chē)推行，否則，可能被認(rèn)定為橫穿馬路，要承擔(dān)次要責(zé)任。

事故：斑馬線上被撞亡 騎車(chē)過(guò)街擔(dān)次責(zé)

據(jù)了解，上個(gè)月1日上午8時(shí)50分左右，在市區(qū)荔園路成果鞋廠路段，62歲的林老漢在騎自行車(chē)從斑馬線上過(guò)馬路時(shí)，被一輛車(chē)牌號(hào)為閩D××81Z的小車(chē)撞上，受傷的林老漢經(jīng)送醫(yī)搶救多日后死亡。經(jīng)鑒定，肇事小車(chē)在行經(jīng)事發(fā)路段時(shí)的車(chē)速為72~74km/h，而荔園路上限速60km/h，肇事司機(jī)陳某超速行駛。

海都記者了解到，在對(duì)該起事故經(jīng)過(guò)調(diào)查后，城廂交警日前出具了事故責(zé)任認(rèn)定，肇事司機(jī)陳某在駕駛小車(chē)行經(jīng)事發(fā)路段時(shí)，遇人行橫道未減速讓行，對(duì)該起事故負(fù)有主要責(zé)任；而林老漢在騎自行車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)未下車(chē)推行通過(guò)人行橫道，對(duì)該起事故負(fù)有次要責(zé)任。事發(fā)后，肇事司機(jī)陳某因涉嫌交通肇事罪被采取刑事強(qiáng)制措施。

交警：非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)斑馬線 騎手應(yīng)下車(chē)推行

海都記者了解到，有市民認(rèn)為，騎車(chē)經(jīng)過(guò)斑馬線是一種較為安全的行為，對(duì)被機(jī)動(dòng)車(chē)撞到之后也要擔(dān)責(zé)的情況并不能理解。

對(duì)此，城廂交警解釋，《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十條明確規(guī)定，駕駛自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、三輪車(chē)在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道，應(yīng)當(dāng)下車(chē)推行，有人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施通過(guò)；沒(méi)有人行橫道，沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施或者不便使用行人過(guò)街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過(guò)。

交警表示，斑馬線是屬于行人的專用道路，車(chē)輛在途經(jīng)斑馬線時(shí)需減速讓行，行人在斑馬線上行走時(shí)一旦被車(chē)輛撞到，一般都是車(chē)輛負(fù)有事故的全部責(zé)任。但是，自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)在經(jīng)過(guò)斑馬線時(shí)，如果騎手未下車(chē)推行，騎車(chē)通過(guò)人行橫道就算是借道通行，沒(méi)有優(yōu)先通行的權(quán)利，也不適用于“行人”的標(biāo)準(zhǔn)。