西方媒體對于殲20很關注，有過很多分析文章?？嘤跉?0主要數(shù)據(jù)仍然保密，外媒多是憑空的技術(shù)性分析。這次薩沙不發(fā)表個人意見，持中立的立場，單純將外媒的一些觀點匯總給大家看看。聽薩沙說一說吧！

外媒對于殲20多持肯定態(tài)度，認為它是價廉物美的隱形戰(zhàn)斗機，屬于亞洲頂尖戰(zhàn)機，是中國航空業(yè)強大的表現(xiàn)。

不過，外媒普遍認為：殲20的性能仍然同美國的F22和F35有一定的差距，實戰(zhàn)中難以占據(jù)上風。

正確與否，大家自己判斷。

亞洲外媒用大篇幅論文，從技術(shù)上分析了殲20的主要性能，最終做出如下總結(jié)：殲20的機動設計試圖在亞音速機動、超音速機動、高攻角機動和隱形四項要求達到平衡，總體做的不錯，仍和F22有一定差距。

亞洲媒體指出殲20主要缺點如下：

第一，不具備超音速巡航能力。西方新式戰(zhàn)斗機都非常強調(diào)超音速巡航能力，這是現(xiàn)代空戰(zhàn)特點所決定的的。在超音速空戰(zhàn)中，發(fā)射導彈有比較長的射程，也不容易被敵人的導彈追上。

第二，機動性能有限。使用的發(fā)動機較為落后，嚴重影響殲20的機動性能。以F22為例，發(fā)動機的超音速推重比可以滿足超音速機動和亞音速機動的要求；它的二維向量噴嘴不但帶來驚人的超機動性，也兼顧了雷達和紅外線隱身能力。俄國T50采用的AL41發(fā)動機雖不能超音速巡航，矢量噴嘴已經(jīng)可以表現(xiàn)出強于殲20的超機動性。珠海航展顯示的殲20仍然采用俄制AL31發(fā)動機，這使得殲20的機體比T50大，推力卻小。這種情況下，殲20的機動性難以超越T50，更不用說F22了。

第三，隱形能力有欠缺。殲20的前翼會在前半球產(chǎn)生回波，也沒有有遮蔽到后方的主翼。下方的腹鰭會在下半球，對地面的雷達波產(chǎn)生回波。這些都導致隱身能力的下降。殲20和俄國的T50比較類似，雙圓形噴嘴在結(jié)構(gòu)交界處會制造較多的加強回波空穴，使得后半球隱形能力降低，不如F22。亞洲媒體認為，殲20應該是強調(diào)突襲攻擊，打完就走，而不是像F22那樣在敵人領空上持續(xù)作戰(zhàn)。

相比亞洲外媒，北美媒體說的就更直白了。

北美媒體認為，殲20具有碩大的機身配合大型前翼，在地面雷達面前的隱形能力不如F22和T50。

殲20沒有什么高機動性，相比F22、蘇35甚至蘇30MKI都有一定的差距。以中國最新購買的蘇35為例，可以在0速的情況下依靠矢量發(fā)動機實現(xiàn)全角度變化。外媒認為，是否裝備矢量推進發(fā)動機是衡量第五代戰(zhàn)機的基本指標，這一點殲20不具備。

至于前翼設計，為殲20帶來了較好的低空飛行穩(wěn)定性和更大的攻角。不過，美俄的第五代戰(zhàn)機，都沒有采用這種設計。它們只是依靠大推力發(fā)動機，配合全動式水平尾翼、全數(shù)字化電傳操縱系統(tǒng)、放寬靜穩(wěn)定度設計。

外媒還認為，殲20的隱形能力不明，但發(fā)動機似乎沒有采用F22那種紅外信號屏蔽綜合技術(shù)。在珠海航展期間，可以直接看到殲20發(fā)動機的高熱影像。

至于雷達上，外媒也有一定批評。

北美外媒認為，殲20的機載雷達系統(tǒng)落后于西方。殲20使用的有緣相控陣雷達技術(shù)資料雖沒有公開，通過在非洲等地的宣傳大概可以知道一二。出口型KLJ7A雷達對于5平方米雷達反射面探測距離，為140公里。KLJ7A雷達的探測距離比西方增大百分之四十，但西方是以3平方米作為標準而不是5。

外媒認為KLJ7A雷達同F(xiàn)35A的雷達相比，仍然有較大差距！F35A的雷達是西方最高科技的結(jié)晶，為此投入漫長時間和巨額資金研究，在制圖精度、穩(wěn)定性、故障率等方面相對別國有著壓倒性優(yōu)勢。

外媒仍然認為，殲20具有一定實戰(zhàn)能力，最大的優(yōu)勢在于物美價廉。

即便是F35單價也超過8500萬美元，F(xiàn)22更是天價。而殲20價格，應該在5000萬美元到6000萬美元。

顯然，殲20性價比有優(yōu)勢，可以大量制造，走蘇俄的路線以數(shù)量彌補質(zhì)量的差距。

總之，外媒指出目前殲20最大問題就是發(fā)動機。我國也意識到這點，最近報道提到正在測試先進發(fā)動機。

按照一般常識，即便現(xiàn)在開始測試，發(fā)動機到正式裝備部隊最少也是5到8年甚至更久后。

殲20性能如何，薩沙想大家都會有自己的判斷。

【薩沙講史堂第二百三十五期】（軍事系列第122講）

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