當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日，有美國(guó)網(wǎng)民在推特抱怨加州硅谷的建設(shè)力度不足，得到企業(yè)家、天使投資人Balaji Srinivasan的一句神回復(fù)：“比起中國(guó)，加州的建設(shè)速度慢了100倍。”

他在推文中舉了“福建龍巖火車(chē)站9小時(shí)完成改造”、“北京三元橋43小時(shí)更換橋面”等4個(gè)中國(guó)“基建狂魔”案例，以抨擊美國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)之糟糕，引發(fā)共鳴一片，不少網(wǎng)民都對(duì)此怨聲載道。

特斯拉公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克也在評(píng)論區(qū)中附和道：“沒(méi)錯(cuò)！”有網(wǎng)民指出，馬斯克在中國(guó)的特斯拉超級(jí)工廠從動(dòng)工到投產(chǎn)交付僅用了11個(gè)月的時(shí)間，他對(duì)什么是“中國(guó)基建”、“中國(guó)效率”想必深有感觸。

事情的起因，要從一名美國(guó)網(wǎng)民的暴怒開(kāi)始說(shuō)起。當(dāng)時(shí)他自稱(chēng)只在硅谷待了一個(gè)小時(shí)，就已經(jīng)對(duì)那里的基礎(chǔ)建設(shè)情況忍無(wú)可忍。

19日，美國(guó)企業(yè)家、天使投資人Balaji Srinivasan注意到了這條推文，陰陽(yáng)道：“還不是因?yàn)榉ㄒ?guī)禁止加州人在現(xiàn)實(shí)世界中建造。”那能咋辦呢，“你云建造吧。”

隨后，他又發(fā)布了一條推文，表示“大多數(shù)人沒(méi)有意識(shí)到，加州的建設(shè)不是比（世界上）最先進(jìn)的技術(shù)慢了10%，而是慢了有100倍這么多。”

至于“最先進(jìn)的技術(shù)”是什么，Balaji Srinivasan沒(méi)有直說(shuō)，但發(fā)了4個(gè)中國(guó)“基建狂魔”案例，以對(duì)比美國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展遲緩。

他所舉的第一個(gè)例子是，2018年1月19日，1500余名工人同時(shí)上陣，福建龍巖火車(chē)站在9小時(shí)內(nèi)完成大改造。市民們不過(guò)睡了一覺(jué)的功夫，龍巖站就完成“大換血”。

第二個(gè)例子則是2015年的北京三元橋大修，工程僅用43小時(shí)，就在晚高峰6點(diǎn)前竣工，恢復(fù)通車(chē)。

此外，Balaji Srinivasan還提到，當(dāng)別國(guó)還琢磨著在陸地上建高鐵時(shí)，中國(guó)已經(jīng)把高鐵建到了海上；還有中國(guó)房企運(yùn)用模塊組裝，在28小時(shí)內(nèi)建成了一座10層樓高的公寓。

據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道，曾參與相關(guān)項(xiàng)目的中鐵四局總工程師認(rèn)為，中國(guó)基建速度之所以這么快，一是中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施審批工作效率高，從立項(xiàng)到審批、建設(shè)，各部門(mén)全力推進(jìn)；二是中國(guó)有強(qiáng)大、全系統(tǒng)的制造業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的原材料資源豐富；三是科技引領(lǐng)力不斷增強(qiáng)，工藝工裝創(chuàng)新不斷加快工程建設(shè)速度。

要說(shuō)中國(guó)“基建狂魔”的案例數(shù)不勝數(shù)，但光是這4個(gè)例子就已經(jīng)把一些美國(guó)網(wǎng)民整破防了。有人哀嚎：“不僅是加利福尼亞，整個(gè)美國(guó)都是這樣！”

“美國(guó)的建設(shè)速度太荒謬了，他們一直在修這座最多不過(guò)50米的橋。都快三年了，他們還在修”、“在美國(guó)，只是翻新下站臺(tái)（還不是新建站臺(tái)）就得不止一年。有時(shí)換個(gè)廂式電梯就得個(gè)把月”。

“沒(méi)錯(cuò)，而且你會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)這事在其他州也很普遍，比如伊利諾伊州和紐約州。一般情況下，70%的建設(shè)項(xiàng)目都會(huì)延遲或超出預(yù)算完工，包括90%的大型項(xiàng)目。”

特斯拉公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克也在評(píng)論區(qū)中附和道：“沒(méi)錯(cuò)！”早在2年前，他就在推特上轉(zhuǎn)發(fā)過(guò)“中國(guó)福建龍巖站改造”的視頻，盛贊“中國(guó)在先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施上的發(fā)展要比美國(guó)快100多倍”。

當(dāng)時(shí)馬斯克還在評(píng)論中對(duì)中美基建做了比較。他認(rèn)為，美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)在的表現(xiàn)“一團(tuán)糟”，而美國(guó)更高的安全和環(huán)境要求、勞動(dòng)力成本只是一小部分原因，根本原因是“官僚主義的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)、自私的咨詢(xún)行業(yè)在項(xiàng)目成本上的抽成，這使得成本最大化。”

有網(wǎng)民指出，馬斯克的特斯拉第一家海外超級(jí)工廠在中國(guó)開(kāi)工，從工廠奠基到第一輛車(chē)交付僅用時(shí)11個(gè)月，沒(méi)有人比他更能體會(huì)什么叫“中國(guó)基建”、“中國(guó)效率”。