一則關(guān)于滴滴將裁員1000人的傳聞近日引爆朋友圈。昨日滴滴出行公關(guān)部人士回應(yīng)新京報記者稱，裁員說法純屬無稽之談，并否認了此前招人太多、市場競爭減弱后進行結(jié)構(gòu)調(diào)整的說法。

否認將進行結(jié)構(gòu)調(diào)整

近日有消息稱，滴滴出行已經(jīng)開始進行裁員，計劃目標是裁撤一千名員工，主要涉及快車業(yè)務(wù)線下團隊。

對于上述傳言，滴滴出行公關(guān)部人士向新京報記者表示，裁員說法純屬無稽之談。“無論何時，公司內(nèi)部都會有員工進進出出，正常離職，但是這和裁員完全是兩碼事。”

而據(jù)媒體報道，裁人計劃并非空穴來風(fēng)，傳言始于和Uber中國的合并。在合并前，滴滴的員工有6000人左右，Uber中國有接近1000人。所以，目前滴滴已經(jīng)是一支7000人規(guī)模的團隊，即便沒有資金壓力，兩家業(yè)務(wù)類似的公司合并也會產(chǎn)生很多重復(fù)崗位。

關(guān)于因為此前招人太多、市場競爭減弱后進行結(jié)構(gòu)調(diào)整的說法，也被該公關(guān)部人士予以否認。“正常的公司不會因為招聘的人多就裁員。”他還表示，位于北京中關(guān)村數(shù)字山谷的滴滴總部即將啟用新的辦公大樓，屆時會有更多員工入駐。

昨日，滴滴試駕業(yè)務(wù)的一名員工告訴新京報記者，自己所在的部門確實有人被辭退，但范圍并不大。另一名員工則表示“沒聽說此事”。

前述試駕業(yè)務(wù)的員工認為，這屬于正常的人員優(yōu)化，“現(xiàn)在也不用打仗(指價格戰(zhàn))了，還要那么多人干嗎？”

近兩年多次被曝裁員傳聞

經(jīng)歷過幾輪激烈的“紅包大戰(zhàn)”、“補貼大戰(zhàn)”后，擁有雄厚資本背書且熟悉內(nèi)地政策的滴滴出行不斷整合移動出行市場的版圖。而裁員傳聞，也隨著合并、監(jiān)管等時機頻頻出現(xiàn)。

從去年開始，滴滴已經(jīng)至少傳出過3次裁員的消息。

2015年初，滴滴、快的宣布合并，當(dāng)時外界便有傳言稱，因為快的打車與滴滴打車業(yè)務(wù)高度類似，春節(jié)后新公司可能會出現(xiàn)裁員。不過，當(dāng)時將出任滴滴快的新公司董事的徐傳陞在接受媒體專訪時予以否認，并表示，快的打車與滴滴打車雙方原本預(yù)計2015年春節(jié)后分別要招聘500、600人。

而在2015年底，隨著網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法征求意見稿的出臺，關(guān)于網(wǎng)約車寒冬、裁員的消息也不脛而走。2015年11月，有文章稱，滴滴出租車事業(yè)部出現(xiàn)裁員，同時幾個地方站點被裁撤。不過，滴滴出行當(dāng)日晚間便回應(yīng)稱，裁員的消息為無稽之談，個別城市僅是線下到線上運營的正常調(diào)整，在業(yè)內(nèi)正常離職率維度內(nèi)。隨后表示，滴滴將控制招聘規(guī)模。

除了裁員，今年初滴滴出行也被傳出將停止招人。不過，新京報記者昨日從滴滴官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，滴滴出行11月份在運營、銷售、技術(shù)類等多個崗位發(fā)布了用人需求，而最新的招聘信息更新于11月15日。

對于頻繁爆出的滴滴裁員消息，業(yè)內(nèi)人士認為，滴滴屢次被傳裁員不排除同行抹黑的情況，但也確實反映出在人們的潛意識里滴滴是很有可能進行大幅裁員的。

通信與互聯(lián)網(wǎng)專家馬繼華認為，滴滴裁員是必然的，和快的、優(yōu)步合并之后，業(yè)務(wù)上會有重疊，重疊崗位要精簡，業(yè)務(wù)發(fā)展也沒那么快了，不再需要那么多人。

有關(guān)滴滴的裁員傳言

●2015年初

滴滴、快的宣布合并，有傳言稱因業(yè)務(wù)高度類似，新公司可能會出現(xiàn)裁員。滴滴高管隨后予以了否認。

●2015年11月

有文章稱，滴滴出租車事業(yè)部出現(xiàn)裁員，同時幾個地方站點被裁撤。滴滴出行隨后稱，裁員的消息為無稽之談。

●2015年11月

有媒體報道稱滴滴將停止對外進行社會招聘。滴滴隨后回應(yīng)稱只是控制招聘規(guī)模，非停止招聘。

●2016年11月

有傳言稱滴滴將裁員千人，主要涉及快車業(yè)務(wù)線下團隊。滴滴隨后回應(yīng)稱無稽之談。

■ 放大鏡

補貼下降+政策紅線 滴滴面臨轉(zhuǎn)型

在滴滴內(nèi)部，專車和快車是勢頭最猛的兩塊業(yè)務(wù)，最近遇到了一些麻煩。而隨著滴滴與優(yōu)步的合并，加之網(wǎng)約車新政的出臺，滴滴正在面臨著巨大的轉(zhuǎn)型考驗。

“合并優(yōu)步后訂單少了一半”

滴滴成功地把優(yōu)步擠出中國以后，在網(wǎng)約車市場占有絕對的優(yōu)勢地位。然而，這對于司機和用戶來說并不是一個好消息，意味著補貼會越來越少。

據(jù)相關(guān)媒體報道，有的汽車租賃公司的訂單量和流水“下降得很厲害”，“原本一個司機，一天幾乎可以做到1000塊流水，現(xiàn)在做得好一點就是800元，平均值則在550元左右。除去油錢和車輛成本，基本賺不到什么錢。”

易觀國際高級分析師張旭分析認為，出行市場競爭激烈，除了滴滴和優(yōu)步中國兩家，還有易到、神州專車等平臺。在這個充分競爭的市場，各家都有相當(dāng)?shù)膶嵙?。然而，有用戶反映打快車變貴了，同樣的路線、擁堵狀況貴出了10塊錢。因此，不少人轉(zhuǎn)而使用其他網(wǎng)約車平臺。

補貼變少加上用戶的流失直接影響到了司機端的收入，一名全職快車司機告訴新京報記者，自今年8月滴滴與優(yōu)步合并之后，自己以前平均每天拉20單，現(xiàn)在也就是10單，訂單少了一半，收入自然也就下來了。

新政來臨，滴滴擴容“攬活”模式

11月1日，網(wǎng)約車新政正式實施，多地均為網(wǎng)約車開出了“本地戶籍、本地車牌”的要求。

通信與互聯(lián)網(wǎng)專家馬繼華認為，網(wǎng)約車新政對滴滴雄心勃勃的發(fā)展計劃打擊還是比較大的，“以前都是灰色地帶，這次看來是要明確化了。滴滴應(yīng)該主動去適應(yīng)監(jiān)管，而不是通過業(yè)務(wù)發(fā)展倒逼政府管理制度的改革，想得太簡單了。”

目前，滴滴出行旗下共有出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、試駕、巴士幾大業(yè)務(wù)組成。其中，代駕和試駕由原來的快的打車團隊負責(zé)。

去年12月，滴滴試駕試水賣車服務(wù)，用戶在試駕后可以跳過4S店直接買車，車廠直接發(fā)貨，并且也可以享受后期的維修保養(yǎng)。

11月9日，滴滴宣布已與150家出租車達成產(chǎn)業(yè)融合合作，為出租車企業(yè)提供出租車智能派單企業(yè)版、出租車接網(wǎng)約車單企業(yè)版、加盟滴滴快車、加盟滴滴專車等多種合作方式。

馬繼華認為，如果網(wǎng)約車政策全部落地，就意味著滴滴變成了一個跨區(qū)域的出租車公司，滴滴的優(yōu)勢是跨區(qū)域集約化運營，但是其他出租車公司也不會坐以待斃。

昨天，滴滴出行宣布與安飛士巴吉合作，為中國用戶提供海外租車服務(wù)。馬繼華認為，這一策略是正確的，“國內(nèi)前景不明朗，中國海外游那么火，出行還是一個聯(lián)動的，跨國也不是不可能。” 

【相關(guān)新聞】

滴滴試水海外租車服務(wù)

11月15日，滴滴出行宣布與國際汽車租賃服務(wù)商安飛士巴吉集團(Avis Budget Group)達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，在近175個國家和地區(qū)提供境外安飛士(Avis)以及巴吉(Budget)的租車服務(wù)。該服務(wù)有望在年內(nèi)登錄滴滴出行APP，也就是說，今年春節(jié)中國用戶有很大機會通過滴滴租車實現(xiàn)境外租車。

安飛士巴吉總部設(shè)在美國新澤西州的帕西帕尼市。此次與滴滴合作的兩大汽車租賃品牌Avis、Budget在世界175個國家擁有1萬余家門店。

根據(jù)合作協(xié)議，滴滴和安飛士巴吉將協(xié)同彼此的產(chǎn)品、技術(shù)及當(dāng)?shù)厣虡I(yè)資源，為中國用戶提供跨境租車服務(wù)。屆時，滴滴用戶可以租賃安飛士、巴吉在機場及市區(qū)門店的車輛。

滴滴出行高級副總裁、租車事業(yè)部總經(jīng)理付強表示： “國際化是滴滴出行的明確目標和方向，與安飛士巴吉集團的戰(zhàn)略合作則是滴滴國際化道路上的重要一步。”