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      導(dǎo)讀:暴徒?jīng)_撞飛機(jī)駕駛艙欲拉200多人陪葬,中國乘客萬米高空制服歹徒。埃航機(jī)長誠意滿滿的感謝信。據(jù)悉,暴力分子因被老板開除,心生怨念,想拉著一飛機(jī)的人陪葬!要不是曹紅國等人挺身而出擒住歹徒,萬米高空中幾百人的生命安全將不堪設(shè)想!

      暴徒?jīng)_撞飛機(jī)駕駛艙2

      暴徒?jīng)_撞飛機(jī)駕駛艙

      3月18日,埃航從亞的斯亞貝巴飛往北京的 ET604 航班,已經(jīng)飛行了5個小時,還有一半路程。伴隨著發(fā)動機(jī)的轟鳴聲,剛吃完感冒藥的中航國際成套公司曹紅國正在半夢半醒間,連日奔波于肯尼亞項(xiàng)目,疲憊的他準(zhǔn)備好好休息一下。

      “Help! Help!”,曹紅國突然被慌亂中跑過來的空姐急促的呼叫聲驚醒,身邊的旅客不明所以都沒反應(yīng)過來。只有他起身就跟著空姐就往前艙飛奔。“真的想都沒想!”他事后跟記者說,反正肯定有事需要幫忙。

      剛跑過頭等艙,猛見一個一米八幾的壯漢口中夾雜著中英文,歇斯底里地喊叫著,還用身體猛力撞擊、用腳瘋狂踢踹著駕駛艙門,企圖沖進(jìn)駕駛艙,看架勢要“同歸于盡”。旁邊的四個空姐和兩個乘客只能徒勞地規(guī)勸他不要沖動,卻沒人敢上前制止,場面極其混亂、危急。曹紅國果斷沖上去,猛地把歹徒撲倒在地,機(jī)上空間狹窄局促,他和歹徒扭打在一起,雙方展開了殊死搏斗。所幸埃航機(jī)長穩(wěn)住駕駛員情緒后,從駕駛艙出來幫忙,此時歹徒已精神癲狂,狂躁不已,爆發(fā)力驚人,拼了命地腳踢、撕咬曹紅國等人,四人合力經(jīng)過20多分鐘的搏斗,用機(jī)上的捆綁帶把歹徒制服。

      機(jī)長有權(quán)對其采取措施

      其實(shí),在這種情形下,飛機(jī)的機(jī)長是有權(quán)對干擾飛行安全的人采取措施的。那么,具體說來,飛機(jī)的機(jī)長都具有哪些權(quán)力呢?

      暴徒?jīng)_撞飛機(jī)駕駛艙 曹紅國等中國乘客挺身而出擒住歹徒

      一、 最高指揮權(quán)

      《民用航空法》規(guī)定,責(zé)任機(jī)長對航空器所載人員享有最高指揮權(quán),機(jī)上的一切活動都在他的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行,機(jī)長享有最高指揮權(quán)和領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威,以便其履行對機(jī)上人員的管理、民用航空器的操作和應(yīng)急處置等具體職責(zé)。

      二、 最終決定權(quán)

      1、 航空器處置權(quán)

      據(jù)國航一位機(jī)長介紹,飛機(jī)航行期間,保障乘客和航班安全是機(jī)長最重要的責(zé)任和使命。所以,當(dāng)吵架、威脅、故障等意外情況發(fā)生后,如機(jī)長認(rèn)為事態(tài)無法控制且無法確保安全時,可以執(zhí)行返航、迫降等飛行方式來保證公眾安全。

      《民用航空法》第46條規(guī)定,飛行中,遇到特殊情況時,為保證民用航空器及其所在人員的安全,機(jī)長有權(quán)對民用航空器做出處置,即在事先沒有計劃安排得情況下,對飛行中的民用航空器進(jìn)行諸如中斷起飛、實(shí)施復(fù)飛、改變航向、迫降等特殊情況的處理。

      2、 機(jī)組人員決定權(quán)

      機(jī)長在發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)時,有權(quán)為保障飛行安全而作出調(diào)整。不適宜執(zhí)行飛行任務(wù),主要指由于理論知識、飛行技術(shù)、飛行作風(fēng)、生理健康和心理狀況等不適宜執(zhí)行此次航班飛行任務(wù)的情況。

      3、 起飛決定權(quán)

      起飛決定權(quán)是指飛行前機(jī)長應(yīng)對民用航空器實(shí)施必要的檢查,未經(jīng)檢查的飛行器不得起飛,而機(jī)長在發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場、氣象條件等不符合規(guī)定時,也有權(quán)拒絕起飛。

      三、 治安管理權(quán)

      《民用航空法》規(guī)定,機(jī)長對飛行中任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員及財產(chǎn)安全以及其他危害飛行安全的行為,有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。

      機(jī)長享有的治安管理權(quán)還表現(xiàn)為,機(jī)長在認(rèn)為某人在航空器上已犯或者行將犯罪或危害航空安全的行為時,可對犯罪或違法嫌疑人采取合理措施。并在對于危害航空器或存在危害航空器嫌疑的人乘機(jī)時,機(jī)長有權(quán)在民用航空器降落的任何國家的領(lǐng)土上令此人離開航空器。

      此外,機(jī)長的其他權(quán)力還包括受委托轉(zhuǎn)遞外交郵袋、以航行日志作為運(yùn)行證明,以及在特定空域內(nèi)作為公司代表辦事等方面。

      責(zé)任編輯:肖舒

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