海峽網(wǎng)4月12日訊（記者 賴(lài)志昌）今日摩拜單車(chē)牽頭發(fā)起成立了全球首個(gè)城市出行開(kāi)放研究院，同時(shí)發(fā)布全國(guó)首部《共享單車(chē)與城市發(fā)展白皮書(shū)》。該報(bào)告勾勒出全國(guó)36個(gè)主要城市共享單車(chē)出行的面貌，其中，被稱(chēng)為浪漫之城的廈門(mén)，用戶(hù)騎行目的多為公園、島嶼等浪漫場(chǎng)所。

報(bào)告顯示， “早起之都”北京出行早高峰的出現(xiàn)早于其他城市，“敬業(yè)之都”上海則有最多的人將共享單車(chē)作為通勤的輔助手段，成都用戶(hù)的騎行目的地多為休閑娛樂(lè)場(chǎng)所，因此當(dāng)之無(wú)愧“休閑之都”，而“不夜之城”深圳在午夜至凌晨時(shí)段的騎行熱度遠(yuǎn)高于其他城市，浪漫之城的廈門(mén)，用戶(hù)騎行目的多為公園、島嶼等浪漫場(chǎng)所。

天氣適宜，騎行環(huán)境佳的濟(jì)南是全國(guó)騎車(chē)最快的城市，平均騎1公里僅需6.2 分鐘；而長(zhǎng)沙則是全國(guó)騎車(chē)最慢的城市，因雨水較多，騎行環(huán)境待提升，平均騎1公里需9.3 分鐘；?？谑侨珖?guó)平均單次騎行最遠(yuǎn)的城市，休閑騎行多，沿途觀(guān)賞風(fēng)景，人均騎行距離2.8 公里；而上海是全國(guó)平均單次騎行最近的城市，因多為通勤接駁，人均騎行距離1.8 公里。

共享單車(chē)用戶(hù)中，約1/3用戶(hù)騎行目的是游玩鍛煉，約1/5用戶(hù)騎行目的是地鐵公交接駁。70后、80后、90后用戶(hù)累計(jì)占比超70%，80、90、00后人群更愛(ài)騎車(chē)上班上學(xué)，40、50后人群則更愛(ài)騎車(chē)吃飯購(gòu)物。

在用戶(hù)畫(huà)像方面，男性騎車(chē)多于女性；“85后小伙”用戶(hù)量占比最多，50后的“顧家大媽”用戶(hù)量占比最少；“退休大爺”這組人群因多在交通平峰期騎行，鍛煉休閑居多，騎行距離不僅最長(zhǎng)，而且平均速度最快！女大學(xué)生騎行多為上課、逛街，騎行速度最慢；而白領(lǐng)女性通勤接駁的騎行距離最短；男大學(xué)生周末騎行量增多，全能熟女工作日騎行量增多。

文明騎行需要市民參與共建，上海市民累計(jì)參與共建100.9萬(wàn)多次，超過(guò)北京、深圳、廣州、成都，是全國(guó)騎行文明共建活躍度最高的城市。一位廣州單車(chē)獵人主動(dòng)參與糾正違停5448次，堪稱(chēng)維護(hù)城市文明的榜樣。