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      有時(shí)候,慢也是一種情懷。當(dāng)高鐵時(shí)代呼嘯而來(lái),城市之間的距離越拉越近之時(shí),在湖南懷化,依然還有四趟沒(méi)有空調(diào)、沒(méi)有軟座和軟臥、逢站就停的綠皮“慢火車”,它們穿行在大山深處,為沿線的菜農(nóng)、果農(nóng)、居民、鐵路職工和學(xué)生慢下來(lái),它們是一個(gè)時(shí)代的記憶。

      它們是7269/7270、7272/7271、7266/7265、7275/7274/7273次列車!

      【火車自述】

      我是7272/7271次列車,每天往返于懷化和梅江之間。沿途經(jīng)過(guò)13個(gè)站,全程178公里,最高票價(jià)11.5元,最低票價(jià)1元。我有8節(jié)車廂,每天早上7:30從懷化火車站發(fā)車,經(jīng)貴州,中午11:20到達(dá)重慶梅江,下午15:58返回懷化。

      湖南最后的慢火車7272次是什么樣的?慢火車7272次經(jīng)過(guò)哪些地方

      綠皮老火車7272/7271次,每天往返于懷化和梅江之間。

      6月3日7點(diǎn)30分,懷化火車站5號(hào)站臺(tái)。

      一聲汽笛,一輛綠皮火車從站臺(tái)緩緩駛?cè)?,一路向西,?jīng)貴州,抵重慶,全程178公里,經(jīng)停13個(gè)車站。

      列車出發(fā)前15分鐘,列車員楊波檢查完衛(wèi)生后,正守在6號(hào)車廂的門口,準(zhǔn)備為乘客檢票上車。

      與之相隔150公里的重慶蘭橋站,車站值班員李再軍正與晚班同事做交接,檢查設(shè)備運(yùn)行。

      在這兩地之間,麻陽(yáng)果農(nóng)田昌儀已把剛摘的枇杷,裝進(jìn)了竹筐,他要趕1個(gè)小時(shí)后??吭阱\和站的7272次列車,到貴州銅仁下車,賣掉這些水果。

      這趟和7272次列車并行的“生命之旅”,3人都已歷經(jīng)了13年?;疖嚸咳胀?,人生一路單程,生命的軌跡一旦駛過(guò),也如火車的軌道一樣切實(shí)、可以觸摸。

      一節(jié)車廂里,或者一段鐵軌,必定藏著一個(gè)故事。

      湖南最后的慢火車7272次是什么樣的?慢火車7272次經(jīng)過(guò)哪些地方

      當(dāng)列車抵達(dá)錦和站時(shí),很多農(nóng)民挑著滿擔(dān)的水果和蔬菜上車。

      湖南最后的慢火車7272次是什么樣的?慢火車7272次經(jīng)過(guò)哪些地方

      水果都是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民早上新鮮采摘下來(lái)的,有的還掛著露珠。

      跟車13年:“最美的風(fēng)景就在車廂”

      楊波第一次踏進(jìn)7272次車廂,是在2007年,那年她27歲。

      同年,上海已經(jīng)開(kāi)通了區(qū)間運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車,掀起運(yùn)營(yíng)革命的高鐵正在籌備,隨時(shí)可能橫空出世。

      7272次是列綠皮慢火車,這種火車舊、老,條件艱苦,夏天是“高壓鍋”、冬天是“寒窯”,誰(shuí)都知道這是幾近淘汰之物。

      楊波覺(jué)得,“它和自己的年輕很是不配,況且本趟列車線路偏僻,??康囊矌缀跞切≌?。”

      剛上7272次列車,楊波有點(diǎn)不甘、甚至氣惱,她記得自己“第一次是煩躁地甩開(kāi)的車門”。

      “一定要去更好的線路,到更新的列車上。”楊波說(shuō),那時(shí)她覺(jué)得7272次列車,根本盛不下她的夢(mèng)想。

      每天,7272次列車沿著辰水一路向西,穿過(guò)山間,沿途13個(gè)站,有12個(gè)站只停靠這一輛列車。偏僻的線路有最美的風(fēng)景,每趟跟車,一旦得閑,楊波就靠著車窗看著窗外,她在欣賞美景,也在憧憬自己的人生。

      將目光專注到車廂,是在一個(gè)早晨。那天,車經(jīng)錦和站,一位年老的果農(nóng),差一點(diǎn)就誤車了,幸虧楊波提醒、幫忙,老農(nóng)才順利上了車。楊波后來(lái)去查票,老農(nóng)對(duì)她連連稱謝,“要是沒(méi)你們這趟車,我們會(huì)窮一輩子!”

      還有一次,一位在漾頭站上車的菜農(nóng),被籮筐劃傷了手,流血了。楊波趕緊轉(zhuǎn)身到工作間取了消毒水與創(chuàng)可貼,給他處理傷口。雖然只是舉手之勞,菜農(nóng)卻放在了心上,時(shí)不時(shí)會(huì)捎上幾把自家種的小菜給楊波。冰災(zāi)那一年,菜農(nóng)連著幾天沒(méi)有搭車,有一天特意把蘿卜和白菜送到車站,遞給楊波說(shuō):“冰災(zāi)嚴(yán)重,小菜難買,拿點(diǎn)回去給家里人吃。”

      原來(lái),最美的風(fēng)景就在車廂,楊波說(shuō),這趟列車,基本就是為農(nóng)民在服務(wù),他們勤勞、樸實(shí),還懂感恩,他們和自己一樣都在為理想奮斗。

      跟車13年,沿線的農(nóng)民什么季節(jié)該挑什么擔(dān)子,楊波已能說(shuō)得準(zhǔn)確無(wú)誤。她喜歡看著農(nóng)民每天早上高高興興挑著擔(dān)子來(lái),下午帶著收獲的喜悅歸去,這種用勞動(dòng)來(lái)?yè)Q取幸福,很真實(shí),也很樸實(shí)。

      這些年,火車的線路沒(méi)變,一元一站的票價(jià)沒(méi)有變,窗外的景和車上的人,卻悄然發(fā)生著改變。楊波記得火車剛開(kāi)通時(shí),沿線的農(nóng)家多是木頭房子、泥巴路,如今幾乎家家小樓房,門前都是水泥路,還停起了小汽車。

      楊波漸漸發(fā)覺(jué)自己的夢(mèng)想其實(shí)就在這輛綠皮火車上。

      責(zé)任編輯:林晗枝

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