時(shí)隔一個(gè)月，Uber 的無人車又回到了舊金山。

去年 12 月，Uber 在舊金山市區(qū)試運(yùn)行了無人駕駛的出租車。乘客可以試乘這些由計(jì)算機(jī)駕駛的汽車，不過駕駛座上還是有人時(shí)刻盯著路況準(zhǔn)備干預(yù)。

但由于這些無人車并未按照加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試法規(guī)登記，因此加州車管所稱其行為違法。

在堅(jiān)持運(yùn)行了一周后，最后 Uber 還是停掉了在加州的無人出租車測(cè)試。

現(xiàn)在它們回來了。不過本周三重新回到舊金山的 5 輛無人車不是用來載人的。

利用無人車身上的傳感器，它們被用來為 Uber 的地圖搜集道路信息。Uber 的發(fā)言人稱，這次上路的無人車全程將由人類司機(jī)駕駛控制。

而加州政府則表示，他們已協(xié)助 Uber 完成無人車重新完成注冊(cè)，但條件是這些無人車的用途僅限收集地圖數(shù)據(jù)信息。

無人車已經(jīng)被 Uber 視為未來節(jié)省人力成本的關(guān)鍵。目前在匹茲堡、亞利桑那州等政策相對(duì)寬松的地方上路測(cè)試。不過它還是離真正的用無人車運(yùn)人仍比較遠(yuǎn)。

除了車本身，Uber 在地圖上也下了不少功夫。2015 年它的第一次收購就買下了家地圖搜索公司，并買下了微軟 Bing 地圖的圖像業(yè)務(wù)，從 Google 地圖挖來前任主管開始自己做地圖。

去年 7 月它已經(jīng)在墨西哥拍攝街景地圖，制作自己的地圖系統(tǒng)。在 Uber 的計(jì)劃里，這套地圖系統(tǒng)會(huì)為它的無人車提供更精準(zhǔn)的導(dǎo)航。

上周 Google 的負(fù)責(zé)搜索的高級(jí)副總裁 Amit Singhal 也加入 Uber，并負(fù)責(zé) Uber 的市場(chǎng)及地圖業(yè)務(wù)。

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