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6月20日，在寧夏首條高鐵——銀（川）西（安）高鐵銀吳段（簡(jiǎn)稱銀吳客專）吳忠站跨秦渠特大橋工地，工人正埋頭綁扎鋼筋。 自2016年9月開(kāi)工至今，由中鐵一局參建的銀西高鐵銀川至吳忠段建設(shè)工程已完成近半，創(chuàng)造了近幾年中國(guó)鐵路建設(shè)新速度?！拔覀儑?yán)格實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，全力推行專業(yè)化、機(jī)械化、信息化，能用機(jī)械的地方，絕不用人力！提高工效，縮短時(shí)間。”中鐵一局市政環(huán)保公司黨委書記張?zhí)m生說(shuō)。 作為銀西鐵路的“龍頭”，全長(zhǎng)76公里、設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的銀吳客專計(jì)劃于2018年8月底開(kāi)通。工期僅24個(gè)月。 銀吳客專建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)雍建軍告訴記者：“銀吳客專是未來(lái)銀川—西安高鐵和北京—蘭州高鐵的共用線，社會(huì)效益大！為了兼顧速度和質(zhì)量，線路優(yōu)化了設(shè)計(jì)和工法。如跨黃河大橋通過(guò)增設(shè)臨時(shí)平臺(tái)和支墩，增加作業(yè)面，使鋼桁梁與橋墩同步完工，節(jié)省了一半時(shí)間。地方政府和老百姓非常支持高鐵建設(shè)，第一時(shí)間拿出施工用地，功不可沒(méi)?！?“第一天中標(biāo)，第二天技術(shù)、管理人員就全部到齊，第三天我就帶著人馬去向業(yè)主報(bào)到了?！表?xiàng)目部經(jīng)理、中鐵一局集團(tuán)市政環(huán)保公司副總經(jīng)理?xiàng)铑刚f(shuō)，“我們承擔(dān)銀吳客專35公里施工任務(wù)，冬天給橋墩穿‘棉襖’，給攪拌站修地暖，箱梁用蒸汽養(yǎng)護(hù)，一天也沒(méi)有停工。1000多名勞務(wù)工春節(jié)沒(méi)回家，我們給家屬買往返車票來(lái)探親?！?目前，我國(guó)只有西藏、寧夏兩個(gè)省區(qū)不通高鐵。銀吳客專將填補(bǔ)寧夏沒(méi)有高鐵的空白，大大拉近寧夏與中東部地區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)加快西部大開(kāi)發(fā)，推動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。（人民網(wǎng)記者雷聲 攝影報(bào)道）