海峽網2月10日訊（海都記者 鄭靚）地鐵通了，共享單車來了，地鐵接駁可無縫對接，“地鐵+單車”模式成為不少福州市民出行的首選，但地鐵口亂停車問題也隨之而來。市民呼吁，在地鐵1號線沿線站點附近，多配套單車停放點。

昨日，記者了解到，福州地鐵運營分公司已與兩家規(guī)模較大的共享單車企業(yè)商談如何倡導市民文明停車。

地鐵口亂停車 最高罰款500元

隨著福州地鐵1號線開通，共享單車嗅到商機，5家共享單車企業(yè)陸續(xù)來榕“跑馬圈地”。但問題很快就來了，地鐵口亂停車現象，并不少見。市民唐女士反映，“前幾天在東街口站看到幾輛共享單車亂停，風一吹，倒了一地。”

地鐵出入口需保持暢通，否則不僅會妨礙乘客通行、有礙美觀，還有可能影響突發(fā)狀況時的救援疏散。

從今年元旦起正式實施的《福州市軌道交通條例》就規(guī)定，“在車站出入口外側5米范圍內，占用通道堆放物料、停放車輛、晾曬物品、擺攤設點，或者未經批準搭建設施和施工作業(yè)，此類妨礙乘客通行和救援疏散的行為，將被處以一百元以上五百元以下罰款。”

市民呼吁：地鐵沿線多配套停車點

“1號線沿線站點附近，能否多配套一些單車停放點？”市民王先生說，如果地鐵出入口能明確規(guī)范好停車點，方便停放，或可有效解決亂停車問題。

面對市民的呼聲，昨日，福州地鐵運營分公司已與兩家規(guī)模較大的共享單車企業(yè)商談合作事宜。“一方面是考慮在地鐵沿線加大共享單車的投放，另一方面是倡導文明停車。”運營分公司有關人士說，將協(xié)調相關部門，爭取在有條件的站點出入口，多設單車停放點。

根據《福州市市區(qū)自行車和摩托車停放管理暫行辦法》第三條規(guī)定，應由市公安交通管理部門負責組織編制“兩車”停放點設置規(guī)劃，并組織施劃相應的停放標志標線。

□他山之石

北京：正確停放騎行有優(yōu)惠

記者了解到，北京市擬在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，逐步建設一些自行車停車點，規(guī)范停車問題。而摩拜單車已在北京試點智能電子停車牌，類似公交站牌，引導用戶將車停放在指定區(qū)域，停放正確的用戶，可獲得一定的騎行優(yōu)惠。

而去年12月，ofo單車和深圳地鐵集團達成試點合作，在深圳地鐵各站點進出口共建自行車推薦停車區(qū)。

此外，廣佛地鐵沿線站點的摩拜單車推薦停車點，也將建設統(tǒng)一標志牌和劃線停車區(qū)域，試運營期間，有專門管理人員維持單車停放秩序。