福泉高速連接線改造工程B輔路開始動建。

海峽網8月6日訊 （福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）城市發(fā)展，交通先行，在全力推進三江口片區(qū)發(fā)展的同時，其主干路網正加快形成。6日，記者從市建委獲悉，作為我市城區(qū)第二批緩堵重點項目，福泉高速公路連接線拓寬改造工程（B段）已在首個作業(yè)面展開軟基處理施工，全長6公里的路段將升級為寬100米的雙向8車道。

首個作業(yè)面

軟基處理正式展開

6日上午，記者來到位于燕浦支河內側的福泉高速公路連接線拓寬改造工程B段施工現場時，樁機聲陣陣，多名施工人員正忙前忙后。“現在正進行軟基加固處理作業(yè)。”業(yè)主單位市建發(fā)集團下屬市政建設開發(fā)公司該項目負責人阮經理說。

據了解，福泉高速公路連接線的拓寬改造工程B段，起于潘墩路附近，路線沿福泉高速走向向東南延伸，依次接潘墩路、三環(huán)路、站后路等重要節(jié)點，止于螺城路附近，與福泉高速公路連接線拓寬改造工程A段順接。

歷經2個月的前期工作，目前，施工正在位于樟嵐村燕浦支河內側長850米、占地3萬平方米的區(qū)域進行，這也是該工程的首個具備施工條件的作業(yè)面。

什么是軟基處理，作用何在？阮經理介紹，這是福州的地質特點決定的。“淤泥層較厚，要想保證后期路基施工及道路建設質量、安全，就得先讓地質變得硬起來，不能直接填筑路面材料。”據了解，目前，作業(yè)面內已經有近100人駐守施工，各臺大型設備正加緊組裝調試，軟基處理有序進行。

多工程交叉作業(yè)“見縫插針”

三江口片區(qū)的建設如火如荼，地鐵、房建、市政多個項目同步展開，作為我市乃至全省目前規(guī)模最大的市政項目，福泉高速公路連接線拓寬改造工程B段也要在交叉施工中全速前進。

“交叉施工是項目推進的一大難點，涉及到3大塊。”施工單位中鐵大橋局相關負責人告訴記者，首先，在建地鐵6號線蘆岐站下穿該工程右側輔道，其次主線福泉高速公路正在運營，不能阻斷交通，加上道路左側尚有一些廠房、住宅、田地等陸續(xù)搬遷，也為施工帶來不小的難題。

記者了解到，為確保地鐵及道路兩大民生工程建設進度不受影響，在和地鐵參建各方綜合協(xié)調后，對地鐵盾構區(qū)間、車站部分、道路施工順序等充分考慮，合理確定，全力保證盾構及道路的施工安全。為保證高速公路的正常通行，決定采取三期分幅施工方式，將車輛引導至未施工的另一側通行。

該負責人說，按目前進度，預計下月開始，對沿途高速公路進行交通分流，主線樁基施工陸續(xù)展開。11月，該工程可進入全面施工狀態(tài)。

5.1公里綜合管廊 筑起片區(qū)主干路

綜合管廊配建，也是項目的一大特點。記者了解到，自來水、電力、溫泉、通訊等管線都將“入艙”，方便后期維護管養(yǎng)。

“市政管線很多都是架空或地埋，后期管養(yǎng)、拆改十分繁瑣，將管線統(tǒng)一‘收納’，也是解決‘馬路拉鏈’的有效手段。”阮經理告訴記者，此次隨道路配建的管廊工程，就能充分利用地下空間資源、減少破路。據了解，該道路配建管廊全長5.1公里，為雙艙，寬6.5米，高4.2米，全部采用工廠化預制拼裝方式，不僅保證“綠色”，也提高了施工效率。

作為城區(qū)第二批緩堵項目，福泉高速公路連接線拓寬改造工程B段主線按城市快速路標準設計，紅線寬100米，設雙向8車道，設計車速80公里/小時，全長6公里；輔路按城市次干路標準設計，單向2車道（雙側布置），設計車速40公里/小時。其中，北側輔路全長約6公里，南側輔路全長約6.1公里。

據了解，正在建設的馬尾大橋南接線及道慶洲大橋的上下匝道會與此次改造主線相接，加上和南江濱大道、樟嵐片區(qū)的3條區(qū)間道路對接，未來，不僅中心城區(qū)至三江口組團、長樂組團及濱海新區(qū)的聯(lián)系加強，三江口片區(qū)也將形成通達的路網系統(tǒng)，城門片區(qū)居民出行將更便捷。