原標(biāo)題：“機(jī)”“非”違法須一體懲治

延生

最近一段時(shí)間，整治電動自行車交通違法行為的力度持續(xù)加大。對此，廣大市民衷心擁護(hù)。畢竟，整治交通違法亂象、構(gòu)建秩序良好的出行環(huán)境，不僅事關(guān)交通參與者的人身安全，也是一個城市文明程度的標(biāo)尺。

對違法者的懲處，也是對守法者的褒揚(yáng)。如果對違法行為視而不見、降格處罰，或者搞“運(yùn)動式執(zhí)法”，此一時(shí)彼一時(shí)，那么，人們難免就會產(chǎn)生一種“違法者占便宜，守法者吃大虧”的印象。

前些年，福州狠抓“禮讓斑馬線”，通過管、勸、獎、罰、曝光等方式，向不禮讓這一頑疾宣戰(zhàn)，取得良好效果。這當(dāng)然是值得肯定的。但在筆者看來，某種程度上，這是以機(jī)動車駕駛?cè)俗尪刹糠滞ㄐ袡?quán)利換來的。“禮讓斑馬線”的禮讓對象，應(yīng)該是特指“行人”。但我們看到更多的是，在斑馬線上肆無忌憚、橫沖直撞的電動自行車。長期以來，固化在人們腦中的觀念就是，一旦機(jī)動車與非機(jī)動車發(fā)生事故，即便主因是非機(jī)動車駕駛?cè)诉`法所致，但在定責(zé)時(shí)，往往機(jī)動車駕駛?cè)藭蕴潯Ｔ谶@種情況下，機(jī)動車駕駛?cè)思词怪老嚓P(guān)規(guī)定，也只能靜候電動自行車呼嘯而過。而那些在機(jī)動車道上行駛甚至逆行的電動自行車，更是侵占了機(jī)動車的路權(quán)。

有鑒于此，筆者衷心希望，整治包括電動自行車在內(nèi)的非機(jī)動車交通違法行為，就要比照懲治機(jī)動車交通違法行為的做法。一要依法依規(guī)，把超標(biāo)車、無牌車、套牌車等堅(jiān)決清除出去；二要常態(tài)長效，不搞“一陣風(fēng)”“運(yùn)動式”執(zhí)法；三要一視同仁，充分運(yùn)用各種監(jiān)管手段，只要有顯性違法行為，無論是抓現(xiàn)行還是監(jiān)控抓拍，都要依法懲處。

當(dāng)然，福州電動自行車存量大，有客觀因素，也有歷史原因。從長遠(yuǎn)來看，加快路網(wǎng)升級改造、加速軌道交通建設(shè)、鼓勵引導(dǎo)市民多乘坐地鐵等綠色出行方式，是構(gòu)建新型高效交通模式、逐步降低電動自行車存量的必由之路。這些，肯定也要通盤考慮。