最近，大家有沒發(fā)現(xiàn)，福州城正逐漸恢復往日的秩序，地鐵里也漸漸恢復了一定的人氣。

在地鐵建設(shè)的“戰(zhàn)線”，各施工單位也逐步復工復產(chǎn)，工地里一派熱火朝天的景象。

圖片來源：福州地鐵微信

而就在最近，福州地鐵在建項目傳來了多個好消息，涉及5號線、6號線、濱海快線，我們一起看看！

5號線多個項目節(jié)點傳來最新進展

據(jù)中國水電七局，3月29日，隨著“福龍1號”盾構(gòu)機刀盤緩緩破土而出，福州地鐵5號線吳山站至當埔路站區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通。

吳山站至當埔路站區(qū)間，左線隧道全長944.955米，盾構(gòu)始發(fā)以來，安全穿越孤石、不良地質(zhì)及30棟廠房、民房等，最終圓滿完成盾構(gòu)掘進。

據(jù)中國水電八局，3月24日14時38分，福州地鐵5號線齊安路站至吳山站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。

齊吳區(qū)間右線全長1683.987米，設(shè)計管片1403環(huán)，區(qū)間主要由淤泥、粉質(zhì)黏土、泥質(zhì)粉砂、（含泥）中粗砂等地質(zhì)構(gòu)成。盾構(gòu)機自齊安路站出站后，沿著義序路下方由西北向東南方向掘進，而后線路向北拐，避開利嘉商貿(mào)城基坑錨索后再次進入義序路，沿義序路到達吳山站。

此外，3月19日齊吳區(qū)間左線百環(huán)驗收順利通過，后續(xù)將重點攻克孤石地層掘進控制和穿越有毒有害氣體地層等重難點，確保盾構(gòu)安全平穩(wěn)貫通。

另據(jù)中鐵二局，3月20日，福州地鐵5號線塔前停車場項目完成綜合樓負二層板澆筑。

塔前停車場項目作為全線開通的控制性工程，克服前期拆遷、選址變更導致工期滯后的不利因素，多措并舉確保誠信履約。截至3月20日，現(xiàn)場作業(yè)工人589人，進場塔吊3臺、旋挖機9臺、沖擊鉆7臺，晝夜不間斷施工，已全面掀起大干高潮。

6號線十洋站主體結(jié)構(gòu)分部順利通過工程驗收

據(jù)中鐵上海局城鐵分公司，3月20日，福州地鐵6號線項目十洋站主體結(jié)構(gòu)分部順利通過工程驗收

驗收組首先聽取了工程概況、工程進展、施工控制等方面的匯報，隨后對項目施工技術(shù)資料進行了查閱，并到現(xiàn)場對十洋站主體結(jié)構(gòu)分部工程進行了細致查看。經(jīng)過驗收組討論后，一致認為十洋站主體結(jié)構(gòu)分部工程施工規(guī)范，過程控制良好，質(zhì)量合格，內(nèi)業(yè)資料完善，符合驗收標準，同意通過分部工程驗收。

下一步，施工方將積極優(yōu)化施工組織，加快推進車站附屬結(jié)構(gòu)及區(qū)間盾構(gòu)掘進的施工進度，優(yōu)質(zhì)、高效地完成項目施工生產(chǎn)任務。

濱?？炀€國貨路站

車站主體工程動建

3月31日上午，隨著三軸加固設(shè)備的轟鳴啟動聲，閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)城際鐵路F1線（簡稱濱?？炀€）國貨路站車站主體工程動建。

這是濱?？炀€在主城區(qū)首個主體工程動建的站點。

據(jù)了解，國貨路站是濱?？炀€在福州老城區(qū)自北向南的第4座車站，也是全線最寬的車站，其位于市中心主要干道旁，車流量較大，后期還將有四臺盾構(gòu)機在此始發(fā)。

截至目前，國貨路站、首占站等站點實現(xiàn)一期交地。

閩都站、國貨路站、蓋山路站等站點完成了交通疏解方案，部分站點完成了管線交底。

如今，福州地鐵建設(shè)如火如荼，共有5條線路正在全力建設(shè)。

在建線路概況

1號線二期：為1號線延伸段，經(jīng)南湖、海峽文化藝術(shù)中心、終至三江口站，全長約4.95km，設(shè)4個站。

6號線：從潘墩站至萬壽站，起于海峽國際會展中心，經(jīng)福泉高速、東部新城、道慶洲大橋、203省道、海峽路、鄭和路、東鶴路，止于萬壽站，連接東部新城、長樂主城區(qū)、濱海新城等組團，全長約32.35km，設(shè)16個站。

5號線一期：從荊溪新城站至福州南站站，起于閩侯荊溪新城，沿閩江南岸金山路、上下店路敷設(shè)，經(jīng)閩江大道、建新北路、金洲北路、金洲南路、盤嶼路、義序路、螺福路、福峽路、環(huán)島路，止于福州南站，全長27.3km，共設(shè)20個站。

4號線一期：從橘園站至帝封江站，起于金山花溪北路，至洪塘路下穿閩江，經(jīng)楊橋路、東街、東大路、塔頭路、橫嶼路、江邊洲路、高浦路、螺洲路，止于帝封江站，全長28.4km，共設(shè)23個站。

濱海快線：線路起于福州火車站，呈西北至東南向，經(jīng)福州老城區(qū)、濱海新城、福州長樂國際機場，至大鶴車輛段，線路總長約62.4km，平均站間距為5.2km。線路近期設(shè)站13座，預留蓋山路站、蓮花山站設(shè)站條件。其中，設(shè)地下車站12座，高架車站3座，換乘站11座。建成后，可實現(xiàn)與1、2、4、5、6號線等10條規(guī)劃線路及福平鐵路換乘。

搶回來、補回來，冬天里失去的我們就要在春天里奪回來！

期待福州地鐵更多線路早日建成，讓更多市民在榕城的地下暢行！

（綜合 福州地鐵、各施工單位網(wǎng)站）