10日，32路、151路、116路、350路（原350區(qū)間）、358區(qū)間、地鐵接駁4號(hào)專(zhuān)線、地鐵接駁24號(hào)專(zhuān)線等7條公交線路正式實(shí)行“響鈴式?？?rdquo;，這是福州首批推出響鈴式?？康墓痪€路。

上午，車(chē)身粘貼著“響鈴式停靠”標(biāo)識(shí)的地鐵接駁24號(hào)專(zhuān)線公交開(kāi)出站臺(tái)。24號(hào)專(zhuān)線經(jīng)過(guò)12個(gè)站點(diǎn)，在上行方向（富安路—下洋地鐵站）的3個(gè)單側(cè)站點(diǎn)（清涼路、清涼、下洋新苑），以及下行方向（下洋地鐵站—富安路）的兩個(gè)單側(cè)站點(diǎn)（下洋新苑、清涼路）試行響鈴?fù)？俊?/p>

怎么知道哪些站點(diǎn)采取響鈴?fù)？磕?？閩運(yùn)福州公交工作人員介紹，車(chē)內(nèi)的語(yǔ)音播報(bào)、燈箱上的線路示意圖都會(huì)進(jìn)行提醒。線路圖站點(diǎn)后附帶鈴鐺標(biāo)志的就是試點(diǎn)站。在響鈴站下車(chē)，需提前按車(chē)門(mén)處的下車(chē)鈴或口頭告知駕駛員下車(chē)需求，在響鈴站上車(chē)，需要在車(chē)子進(jìn)入黃網(wǎng)格后招手示意駕駛員?？俊＼?chē)廂內(nèi)無(wú)乘客下車(chē)且站點(diǎn)也無(wú)乘客候車(chē)時(shí)，車(chē)輛會(huì)低速通過(guò)站點(diǎn)。

地鐵接駁24號(hào)專(zhuān)線開(kāi)展響鈴式?？渴兹?，記者發(fā)現(xiàn)，車(chē)上乘客基本不了解響鈴?fù)？康囊?guī)則，全程也無(wú)人在試點(diǎn)站上下車(chē)。司機(jī)每次經(jīng)過(guò)站點(diǎn)，都要口頭提醒乘客乘坐規(guī)則，以便乘客盡快熟悉。

上車(chē)招手停、下車(chē)口頭或按鈴提醒，用手勢(shì)或口頭表達(dá)上下車(chē)需求，這種乘坐規(guī)則在以前的遠(yuǎn)郊公交和客運(yùn)班車(chē)上比較常見(jiàn)，為何這種看似過(guò)時(shí)的方式又重新登上舞臺(tái)呢？

市道運(yùn)中心工作人員解釋道，響鈴式?？渴琼憫?yīng)式公交的一種模式，主要應(yīng)用在線路長(zhǎng)、站點(diǎn)多的遠(yuǎn)郊線路。一些客流量小但又存在出行需求的站點(diǎn)，按乘客需求上下車(chē)，可有效提升通行效率、降低運(yùn)營(yíng)成本。與此同時(shí)，為了最大程度方便乘客，市道運(yùn)中心要求各家公交企業(yè)對(duì)接福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院篩選出影響小的站點(diǎn)進(jìn)行試點(diǎn)。

了解響鈴式停靠乘坐規(guī)則后，大多數(shù)乘客表示理解。乘客王先生說(shuō)，他經(jīng)常坐長(zhǎng)途公交，每次進(jìn)出站從減速、進(jìn)站到等客、出站都要耗時(shí)近兩分鐘，在二三十公里的公交線路，選擇一些站點(diǎn)實(shí)行響鈴?fù)？?，可?jié)省不少時(shí)間。

也有乘客表示，采用這種方式，在響鈴式?？空军c(diǎn)上下車(chē)的乘客需要時(shí)刻關(guān)注車(chē)輛到站情況和語(yǔ)音播報(bào)情況，提前做好準(zhǔn)備，否則容易過(guò)站。（記者 朱榕）