3月1日，備受關(guān)注的《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》正式施行。這是我國首部專門針對新能源汽車的安全檢測標(biāo)準(zhǔn)，適用于純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車，其他類型的新能源汽車也可參照執(zhí)行。該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動(dòng)力蓄電池安全、驅(qū)動(dòng)電機(jī)安全、電控系統(tǒng)安全和電氣安全等四大類，共計(jì)12個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目。

電池狀態(tài)將接受嚴(yán)格審查

3月1日，記者探訪了倉山區(qū)的一家汽車年檢站。工作人員黃先生介紹，新規(guī)的重點(diǎn)在于動(dòng)力電池的安全檢測，電池狀態(tài)將接受嚴(yán)格審查，以確保無潛在的安全隱患。以動(dòng)力蓄電池安全充電檢驗(yàn)為例，需使用最大直流充電功率不小于60kW的充電安全檢驗(yàn)設(shè)備，對車輛持續(xù)充電3分鐘以上，檢查電池溫度和電壓情況。電氣安全檢驗(yàn)則包括充電插座絕緣電阻和電位均衡檢驗(yàn)項(xiàng)目，需借助電氣安全檢驗(yàn)設(shè)備，對車輛充電接口和車身進(jìn)行漏電檢驗(yàn)。

據(jù)了解，由于營運(yùn)車輛使用頻率和強(qiáng)度較高，新規(guī)對電池等核心部件的性能要求更為嚴(yán)格。對于營運(yùn)新能源汽車，如網(wǎng)約車、大客車、貨車，除上述必檢項(xiàng)目外，還需額外進(jìn)行動(dòng)力蓄電池安全放電檢驗(yàn)。黃先生解釋稱：“車輛需在測功機(jī)滾筒上以約40km/h的速度連續(xù)行駛5分鐘，檢查電池溫度和電壓是否正常。”

目前，新能源汽車年檢周期與燃油車一致。非營運(yùn)小微型載客汽車和摩托車在10年內(nèi)，只需在第6年和第10年上線檢驗(yàn)，其間，每兩年申領(lǐng)一次檢驗(yàn)標(biāo)志；超過10年的，每年上線檢驗(yàn)一次。營運(yùn)載客汽車在5年內(nèi)需每年檢驗(yàn)一次，5年以上的每6個(gè)月檢驗(yàn)一次。載貨汽車和大型、中型非營運(yùn)載客汽車在10年內(nèi)需每年檢驗(yàn)一次，10年以上的每6個(gè)月檢驗(yàn)一次。

部分車主擔(dān)心電池?fù)p耗

新規(guī)實(shí)施后，引發(fā)網(wǎng)友熱議。許多車主表示，這讓他們對新能源汽車的安全性更加放心。楊女士已購買新能源汽車3年。她說：“電池安全至關(guān)重要。過去沒有專門的電池檢測項(xiàng)目，心里總不踏實(shí)?，F(xiàn)在有了這些檢測項(xiàng)目，開車上路更安心了。”

也有部分車主擔(dān)心年檢時(shí)電池?zé)o法通過檢測。網(wǎng)約車司機(jī)鄭先生于2019年購置了新能源汽車，今年將迎來首次年檢。他表示：“新規(guī)出發(fā)點(diǎn)是好的，但我擔(dān)心車子用久了，電池檢測時(shí)出問題，影響正常營運(yùn)。”

不少車主在網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)上表達(dá)了類似擔(dān)憂。趙先生評論道：“車子開了好幾年，電池肯定有損耗，如果檢測不過關(guān)，不知道要花多少錢維修。”（記者 肖遠(yuǎn)強(qiáng)）