剛剛，福州地鐵4號(hào)線后通段正式啟動(dòng)空載試運(yùn)行，標(biāo)志著這條貫穿城市東西的“交通動(dòng)脈”向全線開通邁出關(guān)鍵一步！

空載試運(yùn)行是地鐵開通前必須通過的“關(guān)鍵大考”，能全面驗(yàn)證線路設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性、行車組織的科學(xué)性及應(yīng)急處置的可靠性。

福州地鐵4號(hào)線全線

計(jì)劃今年開通初期運(yùn)營

環(huán)線閉環(huán)在即

激活中心城區(qū)交通網(wǎng)

4號(hào)線后通段全長約4.4公里，共設(shè)半洲站、建新站、洪塘站、金牛山站4座車站，均采用標(biāo)準(zhǔn)站裝修。

通過提取福州傳統(tǒng)建筑的特色山墻元素，形成天花中間抬高、兩邊平緩的空間特點(diǎn)，主色調(diào)為白色并搭配線路色（福橘黃），確保與線網(wǎng)整體風(fēng)格一以貫之。線路終點(diǎn)設(shè)有洪塘停車場，位于福州市倉山區(qū)金山橘園洲工業(yè)園。

目前，后通段所有車站土建子單位工程已全部完成，除金牛山站外，其余站點(diǎn)的風(fēng)水電工程也已完工，并已實(shí)現(xiàn)“軌通”和“電通”，列車正式上線并進(jìn)入第一階段動(dòng)車調(diào)試階段。

在順利完成空載試運(yùn)行，并成功通過由主管部門組織的專家評(píng)審后，福州地鐵4號(hào)線后通段將具備初期運(yùn)營基本條件。

目前，項(xiàng)目正全力推進(jìn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作計(jì)劃于2025年年內(nèi)開通初期運(yùn)營。

4號(hào)線后通段建成通車后，將與已運(yùn)營的5號(hào)線實(shí)現(xiàn)無縫銜接，在福州中心城區(qū)形成一條高效便捷的交通環(huán)線，能有效盤活城市東西向的交通脈絡(luò)，大幅提升市民跨區(qū)域通勤效率，顯著緩解核心城區(qū)的交通擁堵壓力。

來看看背后的努力！

爭分奪秒的“深夜鏖戰(zhàn)”

107個(gè)場景的“全自動(dòng)驗(yàn)證”

作為采用國際最高等級(jí)（GOA4）全自動(dòng)駕駛技術(shù)的線路，4號(hào)線后通段在開通初期運(yùn)營之前需要經(jīng)過不少于3個(gè)月的試運(yùn)行。期間會(huì)對(duì)地鐵的車輛、信號(hào)、供電、通信、軌道、車站設(shè)備等各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行檢驗(yàn)。

4號(hào)線具備自動(dòng)喚醒、休眠、遠(yuǎn)程控制等功能，調(diào)試需對(duì)107個(gè)運(yùn)營場景，進(jìn)行全面的功能驗(yàn)證調(diào)試的復(fù)雜度和工作量遠(yuǎn)超普通線路。

為確保已運(yùn)營的4號(hào)線首通段安全萬無一失，后通段的貫通調(diào)試只能在深夜“天窗期”進(jìn)行。所有工作人員精神需高度集中，在午夜至黎明前爭分奪秒，高效完成復(fù)雜的倒切、調(diào)試、驗(yàn)證等一系列工作。

期待全線正式通車！

（綜合福州地鐵 記者 陳暖/攝）