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      港航貿(mào)巨頭齊聚福州江陰港共繪主副“海絲”新篇章——

      從三重優(yōu)勢(shì)看國(guó)際深水樞紐港崛起

      全省首條直航南太平洋航線開通;港鐵一體化運(yùn)作平臺(tái)啟動(dòng);地中海航線首次掛靠福州港江陰港區(qū);福州首個(gè)公用危貨倉(cāng)儲(chǔ)樞紐加速推進(jìn);2024年江陰港區(qū)貨物吞吐量4822.92萬(wàn)噸、比增12.49%,其中集裝箱吞吐量245.17萬(wàn)標(biāo)箱、比增7.21%……21日至22日,福州港江陰港區(qū)國(guó)際集裝箱航線推介活動(dòng)在福清舉辦,逾百家全球航商、物流巨頭與工貿(mào)企業(yè)代表齊聚港區(qū),通過(guò)實(shí)地考察智能化作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、推介優(yōu)質(zhì)航線、發(fā)布貨運(yùn)需求,共同見證東南航運(yùn)樞紐港的崛起。

      現(xiàn)場(chǎng)累計(jì)達(dá)成14項(xiàng)戰(zhàn)略簽約,涵蓋戰(zhàn)略合作、航線開辟、物流服務(wù)等領(lǐng)域,標(biāo)志著江陰港區(qū)國(guó)際化服務(wù)能力和全球航運(yùn)資源配置能力邁上新臺(tái)階。

      這座正在崛起的國(guó)際深水樞紐港,憑什么獲得全球航商和出口企業(yè)的青睞?且聽港航貿(mào)三方代表剖析三大核心優(yōu)勢(shì)。

      從三重優(yōu)勢(shì)看國(guó)際深水樞紐港崛起

      福州港江陰港區(qū)國(guó)際集裝箱航線推介活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)簽約。記者 陳暖 攝

      臨港企業(yè) 出了“家門口”就是出???/strong>

      接駁短、通關(guān)快,是福州港江陰港區(qū)企業(yè)萬(wàn)華化學(xué)(福建)有限公司總經(jīng)理王文波最直觀的感受。他表示,相比廈門港,選擇江陰港區(qū)出口具有成本、區(qū)域和服務(wù)優(yōu)勢(shì)。尤其是廠區(qū)距江陰港僅15公里,短駁20分鐘就可抵港,車輛每日通行8~10趟,按需靈活調(diào)度。和廈門港相比,光短駁運(yùn)費(fèi)就能節(jié)省6600萬(wàn)元。

      在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面,江陰港區(qū)形成直達(dá)閩東、贛東的150公里輻射圈,海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)直達(dá)安徽合肥、湖北襄陽(yáng),冷鏈專線覆蓋東南亞;在通關(guān)效率方面,江陰港區(qū)發(fā)揮自貿(mào)區(qū)“提前申報(bào)+抵港驗(yàn)放”優(yōu)勢(shì),危化品通關(guān)平均只要4小時(shí)。港口采用自動(dòng)化碼頭作業(yè),效率提升30%,園區(qū)內(nèi)形成10公里供應(yīng)鏈圈,共同構(gòu)建高效服務(wù)生態(tài)。

      全省首個(gè)港鐵聯(lián)合調(diào)度中心 打造“黃金節(jié)點(diǎn)”

      近日,全省首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)港站聯(lián)合調(diào)度中心在江陰港區(qū)揭牌,標(biāo)志著港鐵一體化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)啟動(dòng),通過(guò)創(chuàng)新“鐵路卸車—直裝運(yùn)輸—港區(qū)集箱”模式,實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱“一次到港”。

      轉(zhuǎn)運(yùn)快、成本低,是海鐵聯(lián)運(yùn)“一次到港”帶來(lái)的另一重優(yōu)勢(shì)。過(guò)去,江陰港區(qū)港口堆場(chǎng)沒有直連后方鐵路堆場(chǎng),集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)貨物需全部卸車后再裝上運(yùn)輸車轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)港區(qū),到達(dá)港區(qū)后還需再次卸車,等待裝船。由于全程要經(jīng)歷兩次裝卸操作,又稱為“兩倒”。

      南昌鐵路局鐵路物流中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,7月24日第一批聯(lián)合調(diào)度集裝箱業(yè)務(wù)開通以來(lái),累計(jì)直卸1880標(biāo)箱,通過(guò)將二次轉(zhuǎn)運(yùn)優(yōu)化為“一次到港”,實(shí)現(xiàn)單箱作業(yè)時(shí)間從4.5小時(shí)壓縮至2.25小時(shí),港鐵接駁效率提升43%,單箱轉(zhuǎn)運(yùn)成本節(jié)約30元。

      憑借疏港鐵路和水水中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì),江陰港區(qū)已躍升為福建港口集疏運(yùn)體系的“黃金節(jié)點(diǎn)”。今年上半年,江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)累計(jì)完成33320標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)13.7%。

      連片運(yùn)營(yíng) 彰顯超級(jí)碼頭群硬核實(shí)力

      泊位大、腹地廣、支撐強(qiáng),構(gòu)建起江陰港區(qū)的硬核實(shí)力。

      福港集箱總經(jīng)理蔣鋒表示,江陰港區(qū)1至9號(hào)泊位建成總長(zhǎng)近3公里、年設(shè)計(jì)通過(guò)能力超300萬(wàn)標(biāo)箱的“超級(jí)集裝箱碼頭群”,可滿足2艘20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶全天候靠泊,為航線加密和巨輪掛靠提供充足保障。

      憑借150公里產(chǎn)業(yè)輻射圈、350萬(wàn)標(biāo)箱作業(yè)能級(jí)、自貿(mào)區(qū)政策紅利,江陰港區(qū)已成為東南沿海外貿(mào)升級(jí)的核心支點(diǎn)。依托后方臨港工業(yè)穩(wěn)定、充足的貨源,港區(qū)開辟內(nèi)外貿(mào)航線60條,覆蓋全球46個(gè)國(guó)家和地區(qū),形成通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò),獲得進(jìn)境種苗、進(jìn)境水果、進(jìn)境糧食、進(jìn)境肉類等口岸資質(zhì)。

      參加本次推介活動(dòng)的企業(yè)一致認(rèn)為,推介活動(dòng)展示了江陰港區(qū)得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、日益完善的國(guó)際化航線網(wǎng)絡(luò)以及巨大的發(fā)展?jié)摿?,?duì)依托江陰港區(qū)拓展全球貿(mào)易、深耕“海絲”市場(chǎng)充滿信心與期待。(記者 朱榕 通訊員 吳劍)

      責(zé)任編輯:唐秀敏

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