“飛機(jī)怎么說不飛就不飛了？”昨天凌晨零時許，市民李先生撥打海都熱線通95060稱，當(dāng)晚11點(diǎn)20分飛鄭州的航班突然取消，100多名乘客滯留在機(jī)場，最終機(jī)場安排大巴將滯留乘客送往酒店住宿。昨天上午10點(diǎn)半，滯留乘客重新登上飛機(jī)，2個小時后安全抵達(dá)鄭州新鄭機(jī)場。

對此，晉江國際機(jī)場方面解釋，當(dāng)時因執(zhí)飛的云南祥鵬航空公司機(jī)組人員飛行時間已超時，按規(guī)定飛行員不能“疲勞駕駛”，因此取消了當(dāng)晚航班，改為次日上午起飛。

滯留的100多乘客被安排入住酒店

在與機(jī)場工作人員溝通無果后，乘客李先生撥打海都熱線通95060反映情況。

“我本來是要去鄭州出公差的，有急事。”李先生說，他買了當(dāng)晚11點(diǎn)20分從晉江國際機(jī)場起飛，飛往鄭州的機(jī)票，按計劃應(yīng)該在昨天凌晨1點(diǎn)半到達(dá)。該航班為云南祥鵬航空8L9562，到達(dá)目的地為鄭州新鄭國際機(jī)場，從執(zhí)飛時間來看屬于紅眼航班（又稱“跨零點(diǎn)航班”，通常指由航空公司安排的夜間定期航班）。

他說，到了起飛時間卻被告知飛機(jī)飛不了了，機(jī)場方面將安排大巴將乘客送往酒店住宿一晚，等第二天上午再起飛，期間滯留乘客的食宿均由機(jī)場和航空公司方面免費(fèi)提供安排。雖然機(jī)場工作人員仍然說不清楚停飛原因，但考慮到夜已深，人也累了，只好跟著其他滯留乘客上了停在機(jī)場門口的大巴車。

當(dāng)晚，海都記者趕到機(jī)場時大巴已離去，目擊者說共來了3輛大巴，每輛都能裝五六十人，滯留乘客大概在130到140人之間。

昨天下午，已到達(dá)鄭州的李先生說，當(dāng)晚被安排入住晉江佰翔酒店。過幾天忙完公事還要回晉江，“要不要坐原航班返回，要考慮一下”。對于延誤補(bǔ)償問題，李先生表示，都已經(jīng)到達(dá)鄭州了，不追究了。

晉江國際機(jī)場：機(jī)組人員飛行時間超時 按規(guī)取消該航班

“停飛因機(jī)組超時，也是為乘客和飛行安全考慮。”對此，晉江國際機(jī)場工作人員解釋稱，當(dāng)晚，該航班機(jī)組人員當(dāng)天飛行時間已超過規(guī)定時間，按規(guī)飛行員不能“疲勞駕駛”，因此臨時取消起飛，安排100多位乘客免費(fèi)食宿并改簽航班到昨天上午。

該航班由云南祥鵬航空執(zhí)飛，是10月30日剛剛開通的新航線，每天一班，當(dāng)晚航班是開通后的第二班。海都記者查詢到，因是紅眼航班，該航班票價整體較低，一周之內(nèi)的票價均在110元至610元之間。李先生說，因購票時間不一樣，當(dāng)晚他的機(jī)票就是200多元的，與他同機(jī)的乘客也有800多元的。

據(jù)了解，按規(guī)定，通常情況下，機(jī)組人員一天要飛8到10個小時，其中包括在飛機(jī)上的等待時間。“機(jī)組超時”出現(xiàn)在深夜較多，因?yàn)闄C(jī)組人員在當(dāng)天可能已經(jīng)執(zhí)飛了多個航班，可能中間的部分航班出現(xiàn)了延誤晚點(diǎn)，導(dǎo)致后面起飛航班容易出現(xiàn)“機(jī)組超時”，因此“機(jī)組超時”大多數(shù)影響的都是深夜飛行的紅眼航班。

另外，晉江國際機(jī)場工作人員稱，航班臨時取消原因在于祥鵬航空公司。海都記者一直試圖聯(lián)系云南祥鵬航空公司，客服熱線無人工服務(wù)，官網(wǎng)上留存的媒體熱線也無人接聽。

□相關(guān)鏈接

民航法規(guī)定，如果飛行員當(dāng)天飛行時間超時了，民航局將可依照規(guī)定對當(dāng)事航空公司進(jìn)行處罰。因“機(jī)組超時”而導(dǎo)致航班、航空公司被罰案例有不少：

●2013年6月7日，民航局對華夏航空公司進(jìn)行處罰，削減其三成航班量，對20多名飛行員和乘務(wù)員作出執(zhí)照暫扣等處理，有5名飛行員直接被取消了機(jī)長等級。當(dāng)年1至4月，該公司部分飛行員和乘務(wù)員飛行小時（空中工作時間）超過規(guī)定上限。

●2013年11月3日晚上，四川航空一架從南寧飛哈爾濱的航班，中途停靠武漢后，旅客卻被請下機(jī)留宿武漢，原因是“機(jī)組超時”。

●2015年7月7日，奧凱航空公司因飛行員超時飛行，遭到民航局重罰，被要求盡快拿出消減航班量的具體方案。