10月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新一期汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，我國汽車累計銷量2436.3萬輛，同比增長12.9%，汽車市場呈現(xiàn)出供銷兩旺的景象。值得一提的是，今年前9個月，新能源車銷量累計完成1122.8萬輛，同比增長34.9%，市場占有率提升至46.1%。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游同頻共振，是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的堅實根基。記者從市工信局獲悉，截至目前，我市有超80家企業(yè)涉及汽車供應(yīng)鏈配套業(yè)務(wù)。其中，超20家企業(yè)專注于新能源汽車配套服務(wù)。一些企業(yè)已進入比亞迪、吉利、上汽、長安、蔚來等知名汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈體系。

技術(shù)攻堅提質(zhì)增效

多家企業(yè)躋身頭部車企陣營

在晉江市成達齒輪有限公司（以下簡稱成達齒輪）生產(chǎn)車間內(nèi)，磨齒機、珩齒機正忙碌地作業(yè)，一個個锃光發(fā)亮的齒輪源源不斷地被傳送出來。時光回溯，2017年，看好新能源汽車市場的成達齒輪拉開了布局新能源乘用車變速箱齒輪、齒軸產(chǎn)品的序幕。經(jīng)過多年發(fā)展，該企業(yè)已成為我省唯一一家深耕新能源汽車齒輪、齒軸領(lǐng)域的制造企業(yè)。

近兩年，成達齒輪增資擴產(chǎn)超1億元，通過數(shù)字化改造，新產(chǎn)品開發(fā)周期從90天縮短至15天。“作為汽車傳動系統(tǒng)核心部件之一，齒輪組精度越高，運行越平穩(wěn)、噪聲越小、傳動精度越高。”成達齒輪銷售副總經(jīng)理凌開樹透露，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)在市場競爭中立足的基石。“去年11月，我們新購一臺德國卡帕KAPP磨齒機，每月可新增產(chǎn)2萬件高精度齒輪。”

如今，成達齒輪年產(chǎn)值已突破4億元。其中，新能源汽車齒輪、齒軸占比高達80%。“比亞迪是我們的主要客戶。”凌開樹說，企業(yè)還進入吉利、廣汽、長城等多家國內(nèi)知名汽車品牌的供應(yīng)鏈體系，與多家全球知名汽車零部件供應(yīng)商建立合作關(guān)系。

看好新能源汽車市場的還有興業(yè)皮革科技股份有限公司，其子公司宏興汽車皮革（福建）發(fā)展有限公司主要為高端新能源汽車提供內(nèi)飾件、方向盤、座椅等天然真皮產(chǎn)品。如今，該企業(yè)已進入尊界、理想、蔚來等知名汽車品牌供應(yīng)鏈體系。

目前，該企業(yè)在國內(nèi)汽車內(nèi)飾市場占比達20%左右。“過去，國內(nèi)市場該細分領(lǐng)域主要為歐美企業(yè)占領(lǐng)。”興業(yè)皮革科技股份有限公司副總裁、宏興汽車皮革（福建）發(fā)展有限公司董事長吳國仕透露，現(xiàn)在，已逐步實現(xiàn)了國產(chǎn)替代。“為應(yīng)對行業(yè)競爭和技術(shù)迭代，我們堅持降本增效，持續(xù)推進新材料、環(huán)保材料的開發(fā)。研發(fā)投入逐年提升，目前，我們的再生皮革、柔性傳感、電子面料等已有成品，部分已量產(chǎn)供貨。”

籌建供應(yīng)鏈聯(lián)盟促協(xié)同

抱團發(fā)展搶占市場制高點

記者走訪了解到，在涉及汽車供應(yīng)鏈配套業(yè)務(wù)的企業(yè)中，除了新能源企業(yè)配套企業(yè)，還有從“四輪一帶”、工程機械等行業(yè)延伸發(fā)展的汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品涉及汽車零部件、內(nèi)飾、電子信息以及上游原材料配套等領(lǐng)域，年產(chǎn)值超100億元。

市工信局相關(guān)負責人介紹，我市汽車產(chǎn)業(yè)主要包含上游的部分原材料和中游汽車零部件等領(lǐng)域。其中，原材料主要有皮革等品類，如興業(yè)皮革、天守集團等企業(yè)涉及汽車內(nèi)飾原材料。汽車零部件，主要有底盤系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、內(nèi)外飾等模塊，如成達齒輪涉及變速箱齒軸、發(fā)動機齒輪傳動軸；立新汽配涉及汽車轉(zhuǎn)向配件；勵精汽配、塔工五金涉及汽車螺栓、螺母等緊固件；鴻安日用涉及汽車腳墊等。

“目前，泉州市汽車（新能源）供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正在籌建當中，”市工信局相關(guān)負責人透露，該聯(lián)盟主要作用在于聚合汽車（新能源）供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)資源，推動產(chǎn)業(yè)在技術(shù)研發(fā)、市場開拓、品牌推廣上抱團發(fā)展、合作共贏，實現(xiàn)企業(yè)“單打獨斗”向“協(xié)同作戰(zhàn)”轉(zhuǎn)身。

在吳國仕看來，面對市場，未來的技術(shù)研發(fā)反應(yīng)速度肯定要越來越快。過去一款車從研發(fā)到制造樣車要3年，中國現(xiàn)在最快只要9個月，供應(yīng)鏈快速協(xié)同反應(yīng)非常關(guān)鍵。未來，企業(yè)將朝著產(chǎn)業(yè)鏈向下延伸，不斷縮短供應(yīng)鏈溝通時間成本，快速應(yīng)對市場變化等方向發(fā)力。“組建聯(lián)盟可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)資源信息共享、供應(yīng)鏈互補，助力泉州企業(yè)搶占汽車市場競爭的制高點。”（泉州晚報融媒體記者 黃文珍 通訊員 陳銀壩）