原標(biāo)題：廈門島內(nèi)共享單車整治工作展開 島內(nèi)共享單車數(shù)量將減半

▲SM城市廣場二期附近公交站的停放區(qū)，共享單車明顯減少。

▲SM城市廣場一期附近公交站，共享單車依然很多。

▲前埔BRT樞紐站附近，共享單車少了很多，占道情況有所好轉(zhuǎn)。

廈門網(wǎng)訊（廈門日報 記者 席愷 見習(xí)記者 黃雪燕）島內(nèi)共享單車整治工作已經(jīng)展開，ofo、摩拜和哈羅等在廈車企紛紛表態(tài)，正在積極配合整治行動，也對各自車輛展開調(diào)度，爭取不給廈門添堵。

此次整治目標(biāo)十分明確，在首輪整治過后，將島內(nèi)共享單車數(shù)量減半。昨天，記者對幾個共享單車投放熱點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行走訪，市民普遍反映單車數(shù)量的確少了，停放也相較之前整齊了。而在島內(nèi)的收納場里，收來的單車也被及時清運(yùn)至同安西柯的堆場。

記者通過走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相比島內(nèi)共享單車泛濫的情況，島外似乎沒有過量的“煩惱”，島外共享單車使用率很高，需求量很大。

【走訪】

停放點(diǎn) 整治初見成效 路面秩序好轉(zhuǎn)

昨日下午5時，記者來到前埔BRT樞紐站，相比此前，這里的共享單車少了很多，僅有11輛停在此處，且停放整齊，10分鐘內(nèi)，不斷有市民將單車騎走。

在SM城市廣場二期附近的公交場站，單車數(shù)量相較之前也少了，僅剩30輛。“一周前，這邊的單車還是很多，公交站附近一整排都是，今天發(fā)現(xiàn)少了很多，排放得也很整齊。”市民朱先生得知相關(guān)部門正在整治共享單車亂象，表示非常贊同。

不過，在SM城市廣場一期的公交場站附近，共享單車依然很多，也比較亂，粗略估算約650輛。市民王小姐說，這種“老大難”地點(diǎn)，應(yīng)該重點(diǎn)整治。

收納場 增加運(yùn)輸車輛 匹配清收速度

昨天下午，記者再次走訪了位于蓮前西路以南、云頂中路以西的共享單車收納場。現(xiàn)場的城管執(zhí)法局工作人員表示，目前城管執(zhí)法局共派出5個中隊同時進(jìn)行整治、清收，一天下來，總共往收納場里運(yùn)送20多趟清收來的共享單車。

該工作人員介紹，此前專門配有10輛運(yùn)輸車輛，連軸轉(zhuǎn)地往島外運(yùn)送，依然趕不上被清收回來的速度，如今又多了幾輛車，收納場的單車就不會造成堆積。

在收納場工作人員的記錄本上，記者看到，昨天早上清收到此地的單車有787輛，不久后，共有906輛單車被運(yùn)送到同安西柯堆場。

車企表態(tài) 積極配合整治 單車從島內(nèi)往外走

如今，島內(nèi)對共享單車進(jìn)行“限量”和“禁投”措施，在廈的各大車企將會如何進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整？

摩拜廈門區(qū)域相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，摩拜正在積極配合整治行動。該負(fù)責(zé)人也表示，摩拜最早進(jìn)入廈門市場時，會根據(jù)島內(nèi)和島外需求以及城市交通狀況等因素綜合考慮投放，島外的投放區(qū)域主要集中在集美。

ofo方面則表示，會全力配合整治，同時調(diào)度工作一直有在進(jìn)行，島外目前也正在開展調(diào)度；哈羅相關(guān)人士告知記者，目前哈羅正在做車輛外調(diào)工作，爭取不給廈門添堵。

不過，仁民單車相關(guān)負(fù)責(zé)人則稱，仁民不會選擇島外市場，原因很簡單:島外人口密度沒有島內(nèi)大。

【延伸】

現(xiàn)象 島外共享單車 集中在人群密集處

記者通過走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相比島內(nèi)共享單車過于泛濫的情況，島外似乎沒有過量的“煩惱”。島外的共享單車品牌主要集中在摩拜和ofo，且使用率很高，需求量很大。

1日下午2點(diǎn)半至3點(diǎn)半，記者在集美萬達(dá)廣場商業(yè)街看到，共有162輛ofo共享單車，53輛摩拜共享單車和2輛哈羅共享單車，其中2輛哈羅單車因損壞無法使用，而摩拜和ofo被市民頻繁使用。

當(dāng)天下午，在石鼓路附近，除了ofo和摩拜，哈羅和赳赳也在其中，共有100多輛共享單車，以摩拜和赳赳居多。由于這里毗鄰學(xué)校，單車使用者多是學(xué)生，使用率很高，停放秩序良好，幾乎沒有發(fā)現(xiàn)損壞或者積灰嚴(yán)重的現(xiàn)象。

不過，除了這些人流相對密集的場所，在集美的其他地方，見到共享單車的頻率并不高。

思考 島外硬件環(huán)境 更適合單車生存

記者的走訪也印證了此前仁民單車方面的說法:島外不是共享單車企業(yè)選擇的重點(diǎn)投放區(qū)域。但事實上，島內(nèi)的公共交通相較島外更為發(fā)達(dá)，且城市道路較為狹窄，過多的投放量不僅不會增加使用率，反而造成了城市亂象。

在記者走訪島外區(qū)域的過程中，集美區(qū)市民集中反映該區(qū)的共享單車量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到使用需求，尤其是在居民集中區(qū)域，企業(yè)應(yīng)該多進(jìn)行分流。住在集美塘美路附近的讀者李佳音和鄒曉蘭十分喜歡騎共享單車出行，但因為單車數(shù)量少，讓她們覺得不太方便，“集美的共享單車可以再多一點(diǎn)，尤其是在一些居民區(qū)。”她們建議。

從嘉庚體育館騎共享單車前來鰲園的李先生認(rèn)為，這一帶的單車過少，景點(diǎn)和人流集散地應(yīng)該多調(diào)運(yùn)過來一些，方便出行。

未來 ofo大力進(jìn)軍島外？ 分流需要部門引導(dǎo)

在走訪中，記者在萬達(dá)廣場商業(yè)街遇到了ofo的一名運(yùn)維人員。

這名運(yùn)維人員稱，從本月1日開始，ofo往集美進(jìn)行大批量的共享單車投放。“我們在這里共投放了近200輛，都是從島內(nèi)一些投放密集點(diǎn)調(diào)運(yùn)過來的。”工作人員介紹。

采訪中，工作人員向記者透露，此前企業(yè)上層并沒有考慮島外市場，“現(xiàn)在島內(nèi)量過多了，可能是想平衡一下市場，先在島外試著加大投放，看看效果。”

“如今各大企業(yè)仍處于跑馬圈地過程中，‘搶地盤’依然是發(fā)展策略的重中之重。”對此，一名業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)島外需求的反映，單車企業(yè)應(yīng)該進(jìn)行分流，政府明確的責(zé)任主體部門更應(yīng)該引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行必要的分流工作，以達(dá)到島內(nèi)外供需平衡，也避免島外出現(xiàn)之前島內(nèi)的扎堆現(xiàn)象。

【聲音】

昨日，本報微信公眾號頭條發(fā)布了關(guān)于島內(nèi)著手整治共享單車的消息，引來市民和網(wǎng)友的熱烈討論，其中要求共享單車分流島外的，就占了不少。

“綠野獅蹤”:強(qiáng)烈要求島內(nèi)共享單車分流來島外。

“少年的老章魚”:共享單車在島內(nèi)擠成了一堆，但在島外卻變成了稀有的東西，難道就不能把島內(nèi)的一些共享單車分流到島外來嗎？非得在島內(nèi)擠成一坨廢鐵，我們島外也是有需要的。

“The one-甘俊豪”:為什么島內(nèi)泛濫成災(zāi)，島外幾十米甚至幾百米都看不到一輛？分配不合理。

“房產(chǎn)顧問吳先生”:資源嚴(yán)重不平衡，島外要騎個車都找不到，可以把這些島內(nèi)過多的共享單車分流到島外需要的地方。