原標(biāo)題：廈船重工開(kāi)建郵輪型客滾船 成全省首開(kāi)先河

廈船重工開(kāi)工建造的2800客郵輪型客滾船(488A船)效果圖。(通訊員章曉彬攝)

海峽網(wǎng)訊 (廈門(mén)日?qǐng)?bào) 記者 劉艷 通訊員 章曉彬)昨日，廈門(mén)船舶重工股份有限公司開(kāi)工建造2800客郵輪型客滾船(488A船)，開(kāi)創(chuàng)了福建省建造該郵輪型船舶的先河，將進(jìn)一步推動(dòng)福建省豪華郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

該船由廈船重工為維京客輪承建。維京客輪成立于1959年，是一家總部在奧蘭群島的芬蘭客輪公司，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司成為波羅的海郵輪市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。在昨日上午舉行的開(kāi)工儀式上，維京客輪總裁揚(yáng)瀚·塞思在致辭中說(shuō):“這是一艘能夠代表未來(lái)方向的郵輪船舶，能給予乘客全新的航行體驗(yàn)”。據(jù)介紹，該船屆時(shí)將主要運(yùn)營(yíng)芬蘭圖爾庫(kù)-奧蘭島-瑞典的斯德哥爾摩航線。

近年來(lái)，廈船重工致力于加強(qiáng)研發(fā)能力，不斷提升企業(yè)管理水平，積極踐行“高效造船、數(shù)字造船、綠色造船”理念，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。維京客輪和廈船重工合作開(kāi)啟了廈船重工進(jìn)軍郵輪型客滾船領(lǐng)域的第一步，也是廈船重工轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵點(diǎn)。廈船重工董事長(zhǎng)林勤表示，將努力向船東按期交付高質(zhì)量的船舶，希望未來(lái)有更多的“廈門(mén)造”船舶航行于四海。

該船船長(zhǎng)218米，有13層甲板，車(chē)道長(zhǎng)1500米，航速最高達(dá)22.1節(jié)，可提供2800個(gè)床位，船上船員及服務(wù)人員達(dá)到200人，同時(shí)還可裝載貨車(chē)、轎車(chē)、集裝箱車(chē)等各類(lèi)車(chē)輛。可以說(shuō)就像是一座漂浮在海上的微型移動(dòng)城市，船上配置著世界一流的設(shè)備，再加上豪華的內(nèi)部裝修和高品位的休閑、娛樂(lè)、購(gòu)物中心，使其豪華程度幾乎與郵輪無(wú)異，部分區(qū)域則超過(guò)豪華郵輪。

該船船體線型及推進(jìn)效率經(jīng)過(guò)多次優(yōu)化和試驗(yàn)，達(dá)到了全球同類(lèi)船型最優(yōu)水平。船的推進(jìn)系統(tǒng)采用國(guó)際最先進(jìn)的LNG雙燃料主機(jī)，這幾乎杜絕了氧化硫的排放，同時(shí)也將一氧化氮的排放量減少到了國(guó)際航運(yùn)組織目前規(guī)定水平的80%。這意味著，該船的航線將不受任何硫氮排放管控區(qū)域的限制。此外，與傳統(tǒng)柴油驅(qū)動(dòng)引擎相比，該船的顆粒物排放也將減少超過(guò)90%，二氧化碳排放減少20%—30%，堪稱(chēng)全球最為環(huán)保的高端客滾船。

值得一提的是，為了使船舶具備更全面的性能，該船還專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了吊艙、冷能回收、廢熱回收及轉(zhuǎn)子風(fēng)帆等設(shè)備。第三方數(shù)據(jù)分析顯示，在合適的風(fēng)力及服務(wù)航速的條件下，船舶應(yīng)用旋轉(zhuǎn)風(fēng)帆可以獲得5%的節(jié)能效果，這將使這艘郵輪型客滾船成為當(dāng)今世界上速度最快、性能最優(yōu)的大型豪華客滾船之一。