廈門港打造港內(nèi)“藍色公路”

島內(nèi)碼頭抵港貨物可經(jīng)水路駁運至島外，降低物流成本緩解交通壓力，促進港城融合

新模式

海關已放行的集裝箱，只需通過智能卡口系統(tǒng)虛擬的“水上卡口”核銷放行數(shù)據(jù)后，就可以通過駁船從水路提離碼頭

新突破

“藍色公路”使原本只能承載中轉外貿(mào)箱的港內(nèi)駁運業(yè)務實現(xiàn)突破，跨港區(qū)內(nèi)外貿(mào)集裝箱得以在港內(nèi)高效便捷疏運

廈門日報訊（記者 徐景明）日前，一批進口集裝箱從島內(nèi)東渡海天碼頭水路駁運至島外海滄新海達碼頭，直接交與當?shù)匾患移髽I(yè)，改變了以往“島內(nèi)碼頭提箱，經(jīng)拖車跨島陸運”的繁瑣，進一步降低物流成本、減輕市內(nèi)交通壓力。

據(jù)悉，這項業(yè)務，不僅依靠廈門港務控股集團港口物流資源協(xié)同，更得到海關等口岸部門實施的“水上虛擬卡口”支持，創(chuàng)新開辟了港內(nèi)“藍色公路”新模式。

“廈門港集裝箱碼頭分布在東渡、海滄、翔安劉五店、漳州招銀等幾個港區(qū)，比較分散，同時，由于集裝箱航線的掛靠碼頭與疏運方向難以協(xié)調匹配，內(nèi)外貿(mào)集裝箱此前只能在卸貨碼頭提箱，再通過拖車進行疏運，成本高，也給跨島交通帶來壓力。”廈門港務控股集團相關負責人說。

在新的模式下，海關已放行的集裝箱，只需通過智能卡口系統(tǒng)虛擬的“水上卡口”核銷放行數(shù)據(jù)后，就可以通過駁船從水路提離碼頭——這使原本只能承載中轉外貿(mào)箱的港內(nèi)駁運業(yè)務實現(xiàn)突破，跨港區(qū)內(nèi)外貿(mào)集裝箱得以在港內(nèi)高效便捷疏運。

港內(nèi)“藍色公路”的運行，不僅有效緩解了跨島交通壓力，進一步促進港城融合發(fā)展，同時也有效降低了綜合物流成本、提升了物流效率，助力“六穩(wěn)”“六保”。下一步，廈門港將持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，發(fā)揮港口作為物流節(jié)點的帶動力和輻射力，助力打造“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。