陽光正好，忙完一天基本養(yǎng)護(hù)工作，劉榮坤開始動(dòng)手修理班站“罷工”的小貨車，“小貨車使用年限較久，很耗機(jī)油，今天再稍微調(diào)試一下，明天應(yīng)該可以上路工作了”。

劉榮坤是漳州市公路局詔安分局大埔班站站長(zhǎng)。他的公路故事，源自子承父業(yè)。1989年，18歲的劉榮坤接過父親的接力棒，成了公路養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)線上的“路二代”。

“補(bǔ)路上的坑槽，要靠人工挑水?dāng)嚢枘嗌?。由于地?shì)條件復(fù)雜，經(jīng)常要爬100多米的坡去挑水，到達(dá)目的地后，原本滿桶的水被顛簸得只剩下還不到一半。”劉榮坤還記得，那年的公路還是柏油路，沒有機(jī)械作業(yè)，基本的養(yǎng)護(hù)都要靠人工，“白天做好基本養(yǎng)護(hù)工作，晚上整理內(nèi)業(yè)，一上崗就天天加班到凌晨。”

1993年，劉榮坤被調(diào)到收費(fèi)站一線票亭，一干就是16年。直至2009年稅費(fèi)改革,劉榮坤自覺服從安排,從收費(fèi)員崗位轉(zhuǎn)崗至養(yǎng)路工崗位，又回到了詔安大埔公路站。

進(jìn)入大埔的那一天，他意識(shí)到此次轉(zhuǎn)崗，還需要學(xué)習(xí)很多東西。“干一行就要愛一行，干就要干出點(diǎn)名堂。”劉榮坤開始一邊向前輩學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護(hù)知識(shí)，一邊在工作中扎實(shí)苦干。在日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，他常常第一個(gè)來到道班，最后一個(gè)離開。下班之余，他也喜歡翻一翻養(yǎng)護(hù)作業(yè)相關(guān)的期刊和書籍，這里抄一抄，那里添個(gè)筆記。短短幾年時(shí)間，由于工作表現(xiàn)突出，他被聘任為大埔公路站站長(zhǎng)。

隨著養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)機(jī)械的不斷升級(jí)，他開始學(xué)習(xí)鉆研管理水平和機(jī)械操作技能?，F(xiàn)在大埔公路站的同事們稱他為“坤師傅”。

“把學(xué)習(xí)當(dāng)成自己的興趣愛好，會(huì)發(fā)現(xiàn)越鉆研越有意思。”正是他的踏實(shí)勤奮學(xué)習(xí)，大埔站管養(yǎng)路段好路率穩(wěn)步上升，在各類公路養(yǎng)護(hù)年度檢查中也名列前茅。

詔安縣地處閩南，夏秋兩季多發(fā)暴雨、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害。大埔公路站管養(yǎng)的國(guó)道324線38公里和梅嶺景區(qū)12公里路段又是重要路段,每年他總是親自帶隊(duì)巡路，哪里有險(xiǎn)情哪里就有他的身影。

2013年9月，“天兔”臺(tái)風(fēng)奔來，劉榮坤帶領(lǐng)全站職工主動(dòng)放棄了中秋節(jié)假日休息,提前上路加強(qiáng)路面巡查，及時(shí)清理邊溝和橋涵的枯枝雜草，加固行道樹和廣告牌?；氐秸纠?，他又忙著調(diào)試保養(yǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)機(jī)械，確保關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)蒙希虻泌A。

去年4月24日凌晨4時(shí)許，小縣城還在安逸的睡夢(mèng)之中，一輛滿載玻璃的大貨車途經(jīng)汾水關(guān)路段時(shí)發(fā)生側(cè)翻，車上近20噸的玻璃傾瀉而出，綿延數(shù)十米,嚴(yán)重阻礙了公路的正常通行。

在接到110的聯(lián)動(dòng)電話后，劉榮坤立即組織養(yǎng)護(hù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械與人工并用,經(jīng)過四個(gè)小時(shí)的艱苦奮戰(zhàn)，終于將事故現(xiàn)場(chǎng)清理干凈，道路恢復(fù)整潔暢通。

例行的巡查養(yǎng)護(hù)、突發(fā)的緊急事件，他已經(jīng)把敬業(yè)變成了習(xí)慣。去年底，他被省人社廳、省交通局授予“2012—2015年度全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)工作者”榮譽(yù)稱號(hào)，成為漳州市公路系統(tǒng)里唯一獲此殊榮的一線養(yǎng)護(hù)工。

如今，劉榮坤最大的心愿是：“孩子從福建船政交通職業(yè)學(xué)院畢業(yè)后能接好手中的這一棒。”