整合港口資源 服務(wù)臨港經(jīng)濟(jì)

莆田市暢通木材物流鏈快線首航

東南網(wǎng)9月7日訊（福建日報(bào)記者 林愛玲） 3日上午，“莆田—廈門”集裝箱穿梭巴士（內(nèi)外貿(mào)同船）暨莆田市暢通木材物流鏈快線首航儀式在莆頭港口2^#泊位舉行。這是莆田首次開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸業(yè)務(wù)，也是福建港口集團(tuán)注冊設(shè)立后開通的首條內(nèi)外貿(mào)同船集裝箱運(yùn)輸航線。該快線通航將降低物流成本，暢通木材產(chǎn)業(yè)鏈，打通國內(nèi)外木材市場，有效提升莆田地區(qū)跨境貿(mào)易便利化水平。

內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸是指承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶同時(shí)承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物運(yùn)輸。“內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸業(yè)務(wù)啟動(dòng)后，外貿(mào)內(nèi)貿(mào)貨物駛往同個(gè)目的港，可使用同一艘船運(yùn)輸，充分利用，合理配載，有效降低企業(yè)運(yùn)輸成本，提高物流運(yùn)作效率。”莆頭港口開發(fā)有限公司黨支部書記、董事長葛紹健介紹，以往，即使是目的港相同的內(nèi)外貿(mào)貨物，也必須分船運(yùn)載，導(dǎo)致貨少時(shí)，艙位配載不足浪費(fèi)運(yùn)力；貨多時(shí)，船期爆滿，限制貨物中轉(zhuǎn)速度。此次開通的內(nèi)外貿(mào)同船快線，可同時(shí)承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物運(yùn)輸，其艙位共享、集聚集散的優(yōu)勢將有效提高莆頭港口通關(guān)效率、降低企業(yè)物流成本。

據(jù)悉，莆頭港口是莆田港務(wù)集團(tuán)下屬一家以木材裝卸為主的雜貨碼頭。2020年至今，該港口累計(jì)完成散裝原木29.01萬立方米，集裝箱原木2.28萬立方米，共計(jì)31.29萬立方米。此次首航的“豐信達(dá)9”貨輪載重6855.64T，此次裝載集裝箱150TEU，運(yùn)載的木材離港后直達(dá)廈門。

作為莆田港構(gòu)建集裝箱供應(yīng)鏈服務(wù)的平臺(tái)，莆頭港口2020年先行投入5000萬元開展集裝箱技改，計(jì)劃到2022年再投入10億元建成投產(chǎn)3^#-4^#集裝箱專用泊位，滿足年30萬標(biāo)箱作業(yè)能力，服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)。

“‘莆田—廈門’集裝箱穿梭巴士是福建港口集團(tuán)注冊設(shè)立后開通的首條內(nèi)外貿(mào)同船集裝箱運(yùn)輸航線，也是福建港口一體化發(fā)展帶來新資源、催生新動(dòng)能的體現(xiàn)。”福建省港口集團(tuán)副總經(jīng)理陳樂章表示，福建港口集團(tuán)將以此為契機(jī)，充分發(fā)揮全省港口整合的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，帶動(dòng)廈門港集裝箱增量，推進(jìn)莆田港打造北接福州、南聯(lián)廈門“兩翼齊飛”的航線布局，助力區(qū)域港產(chǎn)城融合發(fā)展。