據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞官員24日表示，當(dāng)局將把設(shè)有衛(wèi)星追蹤器的MH370殘骸復(fù)制品拋入海中，希望藉由洋流流向追蹤MH370客機(jī)真正的下落。

由坎貝拉當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)的專家團(tuán)隊(duì)，是在2014年載有239人的MH370客機(jī)失蹤后成立，該團(tuán)隊(duì)目前在澳洲以西的印度洋范圍展開搜索工作。

工作組進(jìn)行鑒定工作。2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航mh370航班客機(jī)失聯(lián)，機(jī)上載有239人，其中包括227名乘客和12名機(jī)組人員。

裝設(shè)衛(wèi)星追蹤器

澳政府披露，由于搜索行動(dòng)啟動(dòng)至今沒有任何斬獲，當(dāng)局將采納新的洋流模式進(jìn)行后續(xù)的工作。

澳大利亞聯(lián)合機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)中心(JACC)表示，他們將在專家過去18個(gè)月研究MH370殘骸漂移模式的基礎(chǔ)上，“展開更深入的研究調(diào)查”。

該機(jī)構(gòu)將以去年7月在法屬留尼旺島，發(fā)現(xiàn)長約2公尺的襟副翼殘骸，作為今次研究洋流模式的重點(diǎn)。

“有鑒這片長約2公尺的襟副翼殘骸，是當(dāng)中尋獲的首個(gè)飛機(jī)殘骸，加上它在海洋中漂流的時(shí)間最短，因此這個(gè)發(fā)現(xiàn)非常重要。”

即將在未來數(shù)月啟動(dòng)的第一階段研究項(xiàng)目，包括在全球漂流計(jì)劃下，將設(shè)有衛(wèi)星追蹤器的飛機(jī)殘骸復(fù)制品，拋入海中讓其隨著洋流漂移。

該機(jī)構(gòu)指出：“我們將進(jìn)行追蹤，以判斷在相似的風(fēng)向、洋流的情況下，該片殘骸復(fù)制品漂移的速度及方向。”

此外，他們還將使用全球漂流計(jì)劃在過去30年累計(jì)的真實(shí)漂移數(shù)據(jù)，以推斷尋獲的襟副翼殘骸當(dāng)時(shí)的流向。

搜索工作12月結(jié)束

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年6月26日，澳大利亞聯(lián)合調(diào)查中心公布MH370新搜尋區(qū)，橙色區(qū)域是優(yōu)先級最高的搜尋區(qū)，藍(lán)色區(qū)次之。相比此前搜尋區(qū)域，沿衛(wèi)星弧區(qū)，更加靠南。

該協(xié)調(diào)中心早前承諾將對12萬平方公里的海域展開搜索。據(jù)悉，今次搜索工作將在12月畫下句點(diǎn)。

然而，該機(jī)構(gòu)面對的質(zhì)疑還包括，是否在對的海域進(jìn)行搜索。

專家是以客機(jī)當(dāng)時(shí)燃油耗盡，且無人控制的情況下為假設(shè)，推斷出目前搜索范圍是MH370客機(jī)“最有可能”終結(jié)的海域。

不過，澳政府重申，洋流模式為研究的其中一個(gè)方面。

當(dāng)局稱：“單憑這個(gè)線索，根本無法判斷客機(jī)解體的位置。”“不過，希望我們在采納新的研究方式后，能進(jìn)一步確認(rèn)客機(jī)的具體位置。”