而在一個月前，豐田曾宣布全球召回約103萬輛混合動力汽車，包括普銳斯和C-HR混動版車型。召回原因為連接混合動力控制單元的線束可能與連接點的覆蓋層接觸，絕緣材料隨著時間的推移而磨損，這可能會導致電路短路，產(chǎn)生熱量并導致起火風險。目前已知的有一起汽車冒煙起火事例。

汽車缺陷召回是當今再尋常不過的事情，發(fā)現(xiàn)隱患風險并引導消費者召回改進是廠家必須對消費者負責的表現(xiàn)，相比之下，某些品牌卻不惜一切掩蓋并對此視而不見，確實值得反省深思。

事實上,豐田這幾年連續(xù)召回已經(jīng)大大觸動全球消費者的神經(jīng)……

豐田此前曾陷入召回門事件。從2009年1月開始到2010年2月，因油門踏板和制動系統(tǒng)等故障，連續(xù)在全球范圍內(nèi)召回850萬輛汽車，主要涉及凱美瑞、卡羅拉和雅力士。而在國內(nèi)則召回了約7.5萬輛RAV4，當時豐田在華召回因“慢半拍”而備受國內(nèi)詬病。