原標(biāo)題：日本鐵路30年來發(fā)生晚點(diǎn)、意外停運(yùn)等事故增長(zhǎng)2倍

人民網(wǎng)東京2月28日電 據(jù)日本時(shí)事通訊社報(bào)道，近年來，日本鐵路列車停運(yùn)、或是造成延誤30分鐘以上的運(yùn)輸事故的數(shù)量正呈現(xiàn)出增加的趨勢(shì)。本月25日，東京都內(nèi)的JR東日本中央線發(fā)生停電事故，造成177輛車停運(yùn)，除了給上學(xué)、上班族造成麻煩外，還影響到了國家公立大學(xué)入學(xué)考試的第二場(chǎng)考試。據(jù)日本國土交通省統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸事故的數(shù)量較30年前增加了2倍以上，問題愈發(fā)嚴(yán)重。

據(jù)該省的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得知，2017年發(fā)生的運(yùn)輸事故數(shù)量比前一年增加了603起、達(dá)到5934起，是1988年1883起事故的3倍以上。其中，因人和動(dòng)物闖入鐵路線、或者沿途火災(zāi)等外因?qū)е碌氖鹿视?455起，占到全體的41.4%。其次是由于臺(tái)風(fēng)、大雪、地震等自然災(zāi)害導(dǎo)致的事故有2022起，因工作人員、車輛、設(shè)施等鐵路管理方面造成的事故有1457起。

相比于1988年，闖入鐵路事故增加了6倍，自然災(zāi)害導(dǎo)致的事故增加了3倍。

另一方面，因跌路管理不善造成的事故增加了1.5倍。雖然，僅占到整體的4分之1，但是其中也不乏影響巨大的事故。（編譯：許文金 審稿：陳建軍）