原標題：波音當年為與空客搶單 3個月就讓737 Max項目誕生

《紐約時報》報道截圖

【環(huán)球網(wǎng)報道 記者 左甜 侯佳欣】問題多多的波音737 Max是怎么誕生的？《紐約時報》3月23日在一篇題為“為打敗空客，波音737 Max沖沖沖”的文章中試圖回述當時的過程：2011年春天，為了與競爭對手空客搶占市場，“波音737 Max(計劃)三個月就誕生了”。

故事的源頭要追溯到2011年春天，《紐約時報》稱，那時的波音面臨著一場“不可思議的背叛”，其十年來的專屬客戶美國航空公司(American Airlines)準備從波音的競爭對手空客公司訂購數(shù)百架新型省油客機。

對于波音公司來說，失去美國航空公司這個大客戶不僅意味著失去數(shù)十億美元的銷售額，還會導(dǎo)致數(shù)千人失去工作。

為了挽回美國航空公司，波音決定放棄需要10年時間的新型客機研發(fā)計劃，轉(zhuǎn)而更新其主力客機——波音737，并承諾改進型號能在6年內(nèi)完成。大約三個月后，波音737 Max計劃“粗糙”誕生。

《紐約時報》援引波音公司一份聲明稱，737 Max項目于2011年啟動，2012年9月向客戶展示方案。2013年7月，737 Max型客機完成穩(wěn)定配置。2015年11月，首批完工的波音737 Max 8客機出廠。2016年1月29日，波音737 Max首飛，2017年3月8日，737 Max型客機獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)認證。

波音是怎么做到的？一名前波音設(shè)計師透露，工作人員被迫以雙倍工作速度(double the normal pace)，一個團隊有時可以在一周內(nèi)交出16張技術(shù)圖紙。

“期限被壓縮到了極致，”波音工程師回憶說。“就是沖沖沖。”面對緊迫的工期和嚴格的預(yù)算，一旦有人退出該項目，管理人員會迅速從其他部門抽調(diào)員工。

盡管737 Max項目的工作節(jié)奏非常“瘋狂”(frenetic)，但波音現(xiàn)任及前任員工均表示，他們對飛機的安全性充滿信心。

波音前工程師倫澤爾曼告訴《紐約時報》，“他們不會袖手旁觀，讓空客搶奪市場份額的”。最終，美國航空公司分別從波音和空客公司購買了數(shù)百架飛機。