獅航空難最終報(bào)告。印尼調(diào)查人員周三告訴遇難者家屬，去年獅航610航班的致命空難是由波音737 Max的系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的，機(jī)組人員的失誤也使情況更糟糕。

印尼國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查人員向遇難者家屬通報(bào)了他們對(duì)這起事故的調(diào)查結(jié)果。最終事故報(bào)告預(yù)計(jì)將在幾天內(nèi)發(fā)布。

這份報(bào)告以幻燈片的形式呈現(xiàn)給遇難者家屬，其中的一份摘要將大部分責(zé)任歸咎于波音公司，波音沒有向航空公司及其機(jī)組人員充分介紹該系統(tǒng)的存在，也沒有指導(dǎo)他們?nèi)绾卧谠撥浖霈F(xiàn)故障時(shí)掌控它。此外，還指出了獅航飛機(jī)的維修問題。

被稱為MCAS的自動(dòng)化系統(tǒng)在獅航和埃航事故中都起了作用。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的是幫助防止飛機(jī)失速，但由于傳感器的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)被誤觸發(fā)，兩架飛機(jī)都進(jìn)入了不可恢復(fù)的俯沖狀態(tài)。

獅航一名乘客的父親Epi Samsul Komar說:“我們是普通人，我們不理解他們使用的技術(shù)術(shù)語。”“但如果你問我，我認(rèn)為責(zé)任在飛機(jī)制造廠。錯(cuò)誤出在飛機(jī)的生產(chǎn)過程中。”

印尼當(dāng)局的調(diào)查結(jié)果是對(duì)波音公司辯護(hù)的最新挑戰(zhàn)。波音公司辯稱，飛行員本應(yīng)能夠按照標(biāo)準(zhǔn)的緊急程序處理出故障的系統(tǒng)。