據(jù)路透社12月12日消息，中國(guó)企業(yè)正在擴(kuò)大自己在新建液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船市場(chǎng)的份額。文章稱，由于韓國(guó)造船廠的工期已經(jīng)排滿，買家們開始紛紛向中國(guó)造船企業(yè)求購這種特種船舶。

路透社稱，三家中國(guó)造船企業(yè)——其中只有一家有建造LNG運(yùn)輸船的經(jīng)驗(yàn)——贏得了今年163艘訂單的近30%，這一數(shù)據(jù)刷新了訂單記錄。

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森提供的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)造船企業(yè)今年贏得了45艘LNG運(yùn)輸船的訂單，價(jià)值約98億美元（約684億元人民幣），約為2021年訂單價(jià)值的5倍。截至11月底，中國(guó)造船企業(yè)手中的LNG運(yùn)輸船訂單從21個(gè)增加到66個(gè)。相比之下，中國(guó)造船企業(yè)僅建造了全球現(xiàn)有LNG船隊(duì)的9%。

報(bào)道稱，與航空母艦一樣，LNG運(yùn)輸船被認(rèn)為是最難建造的船只之一，每艘需要長(zhǎng)達(dá)30個(gè)月的建造時(shí)間。

工信部于11月末發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在液化天然氣船建造方面，我國(guó)承接的數(shù)量已提升至全球的近三成，創(chuàng)歷史最高水平。在中國(guó)船舶滬東船廠，今年首次實(shí)現(xiàn)9艘液化天然氣船并行建造的新紀(jì)錄。